AUTOMOBILI

BERLIN - Proizvođači automobila "Tesla" i "Volvo" saopštili su da obustavljaju dio proizvodnje u Evropi zbog nedostatka komponenti, što je prvi jasan znak da napadi na brodove u Crvenom moru pogađaju velike kompanije.

Iz "Tesle" je rečeno Rojtersu da će biti obustavljena većina proizvodnje automobila u fabrici u blizini Berlina od 29. januara do 11. februara, a razlog je nedostatak komponenti nakon što su mnogi brodovi preusmjereni na rutu oko južnog vrha Afrike.

"Oružani sukobi u Crvenom moru i povezana pomjeranja transportnih ruta između Evrope i Azije preko Rta dobre nade utiču na proizvodnju u Gruenhajdu", navodi se u saopštenju američke kompanije.

"Volvo", koji je u većinskom vlasništvu kineske kompanije "Gili", saopštio je da će pauzirati proizvodnju u svojoj fabrici u Gentu u Belgiji na tri dana sljedeće sedmice zbog kašnjenja isporuke mjenjača.

Najveći poremećaj u lancu snabdijevanja od pandemije kovida 19 rizikuje da uspori oporavak globalne privrede, dok bi veće cijene prevoza tereta i nafte mogle ponovo da podstaknu inflaciju. Kroz ovaj kanal obavlja se oko 12 odsto svjetskog kontejnerskog saobraćaja.

MOSKVA – Rusija nalazi načine da izbjegne sankcije uvedene zbog rata u Ukrajini tako što uvozi automobile, uključujući i luksuzne marke, kroz bivše države Sovjetskog Saveza, tvrdi Skaj njuz.

Iako je zvanični izvoz britanskih automobila u Rusiju pao na nulu 2022. godine, podjednako je porastao izvoz u njene komšijske države, posebno u Azerbejdžan.


Izvoz britanskih automobila u tu državu je porastao za 1.860 odsto u odnosu na period prije rata, pa je je 2023. godine Britanija izvezla Azerbejdžanu automobile u vrijednosti od 273 miliona funti, što je suma slična vrednosti godišnjeg uvoza automobila u Rusiju prije rata, od 330 miliona funti godišnje.

Za razliku od većinskog vlasnika, država do sada nije ispunila skoro nijednu obavezu, osim što je iz budžeta isplatila 48 miliona evra. Pri tome je fabrika u Kragujevcu, dok se priprema za serijsku proizvodnju novog modela, samo u protekle četiri godine ukupne gubitke nagurala na više od 200 miliona evra

Pre dve godine, 28. aprila 2022. Vlada Srbije potpisala je ugovor sa top menadžmentom multinacionalne kompanije Stelantis o proizvodnji električnih automobila u njihovoj ćerci firmi, Fijat Krajsler automobilima (FCA) Srbija u Kragujevcu. Tada je obelodanjeno da će obe strane u realizaciju tog projekta uložiti 190 miliona evra, od čega Vlada Srbije 48 miliona, jer je država manjinski partner sa 33 odsto udela u zajedničkom preduzeću, a predsednik Aleksandar Vučić je izjavio da će pripreme trajati do kraja 2023, a da će proizvodnja novog modela početi u trećem kvartalu 2024.

Ars Vivendi ::

Za razliku od većinskog vlasnika, država do sada nije ispunila skoro nijednu obavezu, osim što je iz budžeta isplatila 48 miliona evra. Pri tome je fabrika u Kragujevcu, dok se priprema za serijsku proizvodnju novog modela, samo u protekle četiri godine ukupne gubitke nagurala na više od 200 miliona evra

Pre dve godine, 28. aprila 2022. Vlada Srbije potpisala je ugovor sa top menadžmentom multinacionalne kompanije Stelantis o proizvodnji električnih automobila u njihovoj ćerci firmi, Fijat Krajsler automobilima (FCA) Srbija u Kragujevcu. Tada je obelodanjeno da će obe strane u realizaciju tog projekta uložiti 190 miliona evra, od čega Vlada Srbije 48 miliona, jer je država manjinski partner sa 33 odsto udela u zajedničkom preduzeću, a predsednik Aleksandar Vučić je izjavio da će pripreme trajati do kraja 2023, a da će proizvodnja novog modela početi u trećem kvartalu 2024.

Bilo bi lepo da nas obavestite koje je još obaveze, pored uplate 48 miliona, imala država, a nije ih ispunila?


Onda, trebalo bi da znamo i koje je još obaveze, pored novčanih, imao Stelantis, kao i da li je sve svoje obaveze ispunio?


Takodje, trebalo bi da znamo i kako je nastao gubitak od 200 miliona koji navodite, kao i da li je on možda trebalo da bude u velikoj meri pokriven iznosom od 190 miliona koji ste naveli?

https://radar.nova.rs/ekonomija/elektricni-automobili-fiat-tihi-bojkot-drzave/

Najveći nemački proizvođač automobila Folksvagen razmatra zatvaranje fabrika u Nemačkoj. Slične muke pogađaju i druge evropske proizvođače - njihovi električni automobili se ne kupuju, a konkurencija iz Kine pritiska.

Evropskoj automobilskoj industriji ne ide dobro: prodaje se manje automobila nego što se očekivalo, a većina novih električnih modela ostaje neprodata, piše DW.

Ne preti zatvaranje samo Folksvagenovim fabrikama – Reno i Stelantisov brend Fiat takođe proizvode znatno više automobila nego što mogu da prodaju.

Prema istraživanjima Bloomberg Intelligence, svaka treća evropska fabrika BMW-a, Mercedesa, Stelantisa, Renoa i Folksvagenane radi punim kapacitetom. U nekim fabrikama ne proizvodi se ni polovina automobila koji bi mogli sići sa trake.

Posebno loše izgleda u Stelantisovoj fabrici Mirafjori u Torinu, gde se proizvodi potpuno električni Fiat 500e. Proizvodnja je tamo pala za više od 60 odsto u prvoj polovini godine.

Čak je pod pretnjom zatvaranja i Audijeva fabrika u Belgiji, gde se proizvodi skupi Q8 e-tron.

Kako prepoznati da je na polovnjaku vraćana kilometraža?

Često se stvarna kilometraža automobila može odrediti prema njegovom opštem stanju. Što se vozilo češće koristilo, veća je verovatnoća da će njegova unutrašnjost biti istrošena.

Istrošeni volan, ručica menjača i pedale obično pokazuju da je automobil prešao desetine hiljada kilometara. Takođe, loše stanje sedišta može ukazivati na to da se vozilo intenzivno koristilo.

Мађарски премијер Виктор Орбан сматра да је ЕУ започела "економски хладни рат" са Кином, док се лидери Уније припремају за кључно гласање о увођењу царина на увоз електричних аутомобила кинеске производње.

Орбан је за мађарски државни радио рекао да је оно што Брисел сада тера своје чланице да раде против Кине "економски хладни рат".

Премијер Мађарске, који је предводио акцију да доведе кинеске фабрике за производњу електричних аутомобила и батерија у земљу, рекао је да Мађарска не жели да буде ограничена било којим блоком, већ да жели да настави трговину са обе стране.

Он је оценио да ће бити све теже продати производе који су произведени у ЕУ ако се светска економија подели на два блока, као и да је нејасно да ли Мађарска може успешно да настави спровођење своје стратегије "економске неутралности".

Чланице ЕУ гласаће данас о томе да ли ће увести царине у наредних пет година у износу до 45 одсто на увоз електричних возила кинеске производње.

Немачка ће гласати против увођења тих царина, рекли су за Ројтерс добро обавештени извори.