AUTOMOBILI

FRANKFURT - Volkswagen i njemačka potrošačka udruga vzbz u četvrtak su priopćile kako su započele razgovore o nagodbi u parničkom postupku vezanom za skandale s lažiranjem rezultata eko-testova VW-ovih dizelaša.
To će povećati šanse za otprilike 444 tisuće tužitelja u postupcima na višem regionalnom sudu u Braunschweigu, na kojem traže odštetu od VW-a zbog gubitka vrijednosti svojih automobila.

„Zajednički cilj vzbz-a i VW-a je pragmatično rješenje u interesu kupaca", stoji u kratkom priopćenju.

Razgovori su u početnoj fazi, a otvoreno je pitanje je li moguće postići nagodbu.

Predsjedavajući sudac Michael Neef predložio je ranije da obje stranu uđu u pregovore o nagodbi.

Taj slučaj je u Njemačkoj prva grupna tužba.

Vzbz u tužbi zastupa interese brojnih vlasnika dizelskih automobila. Oni se osjećaju prevarenima, jer su 2015. godine, nakon što su izložili svoje automobile sustavu za detekciju emisija ugljičnog dioksida, saznali da su emisije u njihovim automobilima mnogo veće nego što je navedeno.

U mnogim slučajevima oni traže naknadnu za smanjenju vrijednost pri preprodaji svojih vozila.

Da li ce ta nagodba vaziti i za ostale kupce van Nemacke...

Na berzi se odnedavno kotira više nego tradicionalni industrijski giganti Ford i Dženeral Motors zajedno.

Iako Ford i GM proizvode dva miliona vozila godišnje, a Tesla samo oko 300.000, akcije Tesle su u vrtoglavom usponu još od oktobra, kada je kompanija zabeležila frapantnu dobit i najavila tržišno lansiranje električnog kompakta Model Y mesecima pre planiranog roka.

Akcije Tesla ubrzano su rasle otkako je kompanija prošle nedelje otkrila da je isporučila rekordnih 112.000 vozila u četvrtom tromesečju, što je blago premašilo procene analitičara, te da njena prva fabrika van Sjedinjenih Američkih Država – u Kini – sada isporučuje vozila. Akcije kompanije su u nedelji do 9. januara porasle za 13 odsto, povećavajući neto vrednost bogatstva osnivača Tesle Ilona Maska za 2,1 milijardi dolara.

U utorak, vrednost Tesle je na tržištu dostigla 83 milijarde dolara, što je čini najvrednijom automobilskom kompanijom u istoriji Amerike. Do zatvaranja berze u petak, akcije Tesle dostigle su vrednost od čak 85,8 milijardi dolara. Od oktobra vrednost akcija te kompanije se udvostručila, ali na tom putu bilo je i padova.

Nemački proizvođač luksuznih automobila "Dajmler" planira da otpusti više od 15.000 radnika zbog mera štednje.

Kako je objavio nemački list "Handelsblat", "Dajmler" želi da do 2022. godine uštedi oko 1,4 milijarde evra.

Ovo nije prvi put da je taj automobilski div u javnost izneo takvu informaciju, piše portal Novac.hr.

Auto industrija kakvu poznajemo je mrtva...

Detroit -- Izvršna direktorka Dženeral motorsa Meri Bara u sredu je najavila da će ta kompanija investirati 20 milijardi dolara u razvoj električnih i autonomnih vozila.

Deonice GM-a nakon te objave skočile su 1,8 procenata na 31,05 dolara po akciji.

AUTOKOMPANIJE POZAJMLJUJU OGROMNE PARE, ALI JEDNA JE PRETERALA: FOLKSVAGEN DUŽAN KAO OSAM SRBIJA!

Među 10 najzaduženijih firmi na svetu, čak pet proizvodi vozila
Prema studiji investicione kompanije Janus Henderson, u okviru koje je istraživano poslovanje oko 900 kompanija, najzaduženiji je nemački proizvođač automobila Folksvagen.
Prema poslednjim istraživanjima, Folksvagen je dužan oko 192 milijarde dolara, što je više nego mnoge države, kao što su, na primer, Južna Afrika sa 180 milijardi i Mađarska sa 101,9 milijardi dolara duga.

Vašington -- Inflacija u SAD zabeležila je solidan rast u avgustu, pri čemu su cene polovnih automobla skočile najviše u poslednjih više od pola veka.

Cene polovnih automobila i kamiona su sa skokom od 5,4 posto, najvećim od marta 1969. godine, doprinele porastu bazne inflacije u avgustu sa više od 40 procenata.

To je taj "međuprostor" od 3-4 godine, kada se očekuje "navala" e-automobila, pa čak možda i zabrana dize-automobila...
Crno se piše današnjoj auto-industriji, polovnih automobila koliko vam duša hoće i u SAD i u Evropi, i to sasvim slodnih polovnjaka za male pare, a pred vratima su e-automobili....

Preliminarna odluka o definitivnom spajanju Grupe Fijat Krajsler automobili (FCA) sa Grupom Pežo – Sitroen automobili (PCA) u zajedničku kompaniju pod nazivom „Stellantis“, zvanično treba da bude saopštena na sastanku akcionara i menadžmenata dveju kompanija, zakazanom za 4. januar naredne godine.

Yugo je legenda: Raste vrednost „najgorem“ automobilu u SAD!!!

Nekad najomraženijem automobilu u Americi danas cene rastu: "Yugo je legenda, ne damo ga ni za šta", izjavili su vozači iz SAD koji su svoja iskustva podelili sa "The New York Timesom" i istakli da Yugo nikad nije bio toliko loš, koliko je imao lošu reputaciju.

Nekad jedan od najjeftinijih i najomraženijih automobila koji se ikad vozio Amerikom, Yugo sada postaje kolekcionarski model. Vlasnici najpoznatijeg jugoslovenskog izvoznog automobila su za „The New York Times“, podelili svoja iskustva koja su zapravo pozitivna, prenosi Auto Klub.

„Pronaći ćete ljude kojima se Yugo sviđa zbog činjenice da poseduju nešto nevoljeno“, izjavila je Valerie Hansen, koja obnavlja model iz 1984. godine uvezen u SAD pre nego što je prodaja započela. Neki od razloga zašto su ga pojedini vlasnici zavoleli je to što može da se popravi „nožem za maslac i gumicom“, a to je dobro, jer Yugo traži redovnu pažnju.

Ponosni vozači koji su svoja iskustva podelili sa „The New York Timesom“ jednoglasno su se složili da Yugo nikad nije bio toliko loš, koliko je imao lošu reputaciju.

U poslednje vreme, vrednost Yuga u SAD je počela da raste. Prošle godine je jedan primerak iz 1988. godine prodat na aukcijskoj platformi Cars & Bids za 6.100 američkih dolara.

KOJE MARKE AUTOMOBILA SE NAJVIŠE PRODAJU U SRBIJI

U prvih šest meseci 2021. godine u Srbiji je ukupno prodato 12.752 nova putnička automobila, a tri najprodavanije marke su Škoda, Fiat i Toyota...

Broj prodatih novih putničkih automobila u Srbiji za januar-jun 2021. po markama.

1.Škoda 2.610

2.Fiat 1.569

3.Toyota 777

4.Kia 748

5.Renault 736

6.Hyundai 682

7.Volkswagen 591

8.Dacia 556

9.Opel 525

10.Citroen 495

Nije iznenađenje da se u Srbiji prodaju samo najjeftinije i najskuplje stvari, pa je tako i sa automobilima. Među premijum brendovima nemačke proizvodnje, najviše putničkih automobila od početka godine prodao je Mercedes-Benz i to 481. Štaviše, ova marka je na takoreći visokom 11. mestu po ukupnoj prodaji u Srbiji. Slede BMW sa 443, Audi sa 312 i Porsche sa 60 prodatih automobila u prvih 6 meseci 2021. godine.Tesla, Rolls-Royce, Lexus i Lancia su marke koje su se u Srbiji prodale u svega jednom primerku za šest meseci.

Izgleda da narod ima para....

Odbili subvenciju "tešku" 1,14 milijardi evra;
Komentarisao i Mask: "Treba sve eliminisati"

Kompanija Tesla je povukla prijavu za državnu pomoć za gradnju fabrike baterija u okolini Berlina.

Evropska unija je u januaru odobrila plan koji uključuje davanje državne pomoći Tesli, BMW-u i drugim kompanijama u cilju podrške proizvodnji baterija za električne automobile i smanjenja uvoza iz Kine, koja je tržišni lider.

Kako je preneo Si-En-Bi-Si, Tesla je trebalo da dobije 1,14 milijardi evra za fabriku u Grinhajdeu, o čemu bi konačna odluka najverovatnije bila donesena do kraja godine.

Izvršni direktor Tesle, Ilon Mask, komentarisao je ovo pitanje.

"Mišljenje kompanije Tesla oduvek je bilo da bi sve subvencije trebalo da budu eliminisane", rekao je on u tvitu, odgovarajući na pitanje drugog korisnika ove mreže, a nakon što je Tesla objavila da je povukla prijavu.

"Ali, to mora da uključi i ogromne subvencije za naftu i gas. Iz nekog razloga, vlade ne žele to da urade...", dodao je Mask.

Teretni brod Felicity Ace, koji se zapalio dok je iz Evrope za Ameriku prevozio 4.000 automobila Volkswagen grupe je potonuo, uprkos naporima spasilačkih ekipa. Felicity Ace je potonuo na oko 400 kilometara od obale Azorskih ostrva u utorak oko 9:00 po lokalnom vremenu.

Felicity Ace je u luci Emden u Nemačkoj bio nakrcan sa 4.000 komada automobila Volkswagen Grupe, uključujući i dragocene primerke marki Lamborghini, Porsche, Audi i Bentley, koji su putovali ka svojim novim vlasnicima u Americi.
Požar na brodu je izbio 16. februara, prema izjavama svedoka u teretnom prostoru, i trajao je čitavih nedelju dana pre nego što je spasilačka služba evakuisala sve članove posade, a napušteni brod pod zastavom Paname ostavila da pluta Atlantikom.

Pod pretpostavkom da će kompletan tovar automobila biti oštećen do nivoa da ne može biti popravljen, kompanja za procenu rizika Russell Group, prošle nedelje je iznela procenu da bi šteta po Volkswagen mogla biti oko 155 miliona dolara iako su vozila bila osigurana. Ukupna vrednost robe na brodu je bila 438 milona dolara, od čega je vrednost vozila bila 401 milona dolara.

Renoova fabrika u Moskvi biće prebačena u gradsko vlasništvo pa će u njoj biti obnovljena proizvodnja automobila Moskvič, a u planu je i proizvodnja električnih automobila, objavio je gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanin.

Rusko Ministarstvo industrije i trgovine saopštilo je da su potpisani dokumenti o prenosu fabrika u vlasništvu grupe Reno na Rusiju i Grad Moskvu.

U ponedeljak je i Reno objavio da je odlučio da proda Ladu, sa ostatkom svog biznisa u Rusiji.

Francuska kompanija poslednji je proizvođač automobila koji napušta tu zemlju zbog napada na Ukrajinu, prenosi CNN. Prodali su Reno Rusija i 68 posto udela u Avtovazu gradu Moskvi i Državnom institutu za automobilska i automotorna istraživanja.

Francuzi su ipak sebi ostavili mogućnost povratka na rusko tržište kada se okolnosti promene.

U to se odlično uklopila ideja o revitalizaciji Moskviča, starinskog modela koji ne zahteva deficitarne čipove ni sofisticirane uređaje poput ABS-a.

Proizvođači automobila dugo su se oslanjali na eksterne dobavljače baterija, uglavnom iz Kine ili Južne Koreje. Ali sada kreću s podizanjem proizvodnih pogona za baterije.
Međutim, povećanje kapaciteta proizvodnje zahteva period od nekoliko godina. Evropski automobilski giganti biće zavisni od dobavljača kao što su LG Chem, Samsung (Južna Koreja), Panasonic (Japan) i CATL (Kina).

Edit: Zarada je ovde vidjena!
Zato malo KLIKNITE na reklamice s desne strane itd... Za dobrobit foruma!
Mod D.

Ukoliko Rusija obustavi izvoz paladijuma, proizvođači automobila će morati da pronađu alternativno rešenje ili neće biti u stanju da proizvode konvencionalne automobile. Zbog situacije u Ukrajini, cena jednog kilograma paladijuma je ove nedelje dostigla istorijski maksimum od 80.000 dolara.

Cena litijuma je mnogostruko skočila zbog sukoba u Ukrajini, a Rusija je najveći izvoznik ove sirovine na svetu. Pored visoke cene, problem je i ekstrakcija koja je destruktivna po životnu sredinu, a litijum-jonske baterije nije lako razgraditi ili reciklirati.

https://www.kurir.rs/zabava/auto/4020405/buba-zvezda-licitacije-carinarnice-u-subotici-prelep-primerak-zaludeo-ljubitelje-automobila-prodat-je-za-neverovatnu-cifru

Vozila su sve traženija pa im je i cena sve veća

Krenimo od početka: poslednjih godina, od pojave koronavirusa, tržište vozila doživljava promene koje se tek polako smiruju. Zbog velike nestašice poluprovodnika, koja još uvek muči i delom onesposobljava automobilsku proizvodnju, malo novih vozila silazi sa proizvodnih traka ili dolaze sporije. Poluprovodnički čipovi preko su potrebni u proizvodnji modernih vozila, koja zahtevaju sve više elektronike. Zbog proširene ponude i sve veće potražnje koja se time stvara, nova vozila postižu sve veće cene. Istovremeno, naglo raste i potražnja za malo korišćenim vozilima.

Kada ulažete u kupovinu vozila, zapravo osiguravate vrednost svog novca, koliko god to čudno zvučalo. Istina, zdrav razum nas uči da razmišljamo drugačije – kada kupimo automobil, bio on nov ili korišćen, on odmah počinje da gubi na vrednosti. Međutim, ta činjenica više nije tačna zbog suprotnih sila izazvanih izrazito povećanom potražnjom. Vozilo doduše stari od dana kupovine i objektivno gubi vrednost kao proizvod, ali velika potražnja toliko podiže njegovu cenu da ukupna vrednost vašeg automobila zapravo raste.

Zato je kupovina vozila danas dobro osmišljen oblik ulaganja. Dakle, ako se pitate kako povećati vrednost svog novca, postoji jedna dobra opcija na dlanu. Kako bi stvar bila još jasnija i uverljivija, grafički prikazujemo na primeru korišćenog vozila kako mu je cena rasla u proteklom razdoblju.

Volkswagen prekida proizvodnju benzinaca i dizelaša ranije od očekivanog.

Nemačka kompanija investira desetine milijardi dolara kako bi spremna dočekala elektrifikaciju i tranziciju s vozila s motorima s unutrašnjim sagorevanjem na električne motore pa, što nije tajna, u budućnosti žele da preuzmu vodeće mesto na tržištu i prestignu Teslu.

Konačni cilj je u da u potpunosti izbace benzince i dizelaše iz svoje ponude i da prodavaju samo električne automobile, piše dnevnik.hr. Put do tog cilja je vrlo dug, a neke od planova saznali smo nedavno.

Prema prvom čoveku Volkswagena Thomasu Schaeferu, plan ove kompanije za evropsko tržište jeste da do 2033. godine u potpunosti prestanu s proizvodnjom automobila s motorima SUS. Prema prethodnim planovima, to je trebalo da se desi između 2033. i 2035. godine, ali odlučili su se da malo ubrzaju tako da će za 11 godina s proizvodnih traka evropskih fabrika izlaziti samo električni automobili.

Renaultova imovina u Rusiji, gdje je prošle godine zapošljavao 45.000 ljudi i prodao pola milijuna ili petinu svih svojih automobila, postala je vlasništvo ruske države i grada Moskve. Renault se slaže, jer nisu imali izbora nego prekinuti sve aktivnosti u Rusiji krajem ožujka, usred pritiska Francuske i drugih zapadnih zemalja i poziva ukrajinskog ministra vanjskih poslova da bojkotiraju Renault. Velike Renaultove tvornice u Rusiji, uključujući Avtovaz, koji proizvodi ruske brodove, počele su zaustavljati proizvodnju krajem veljače jer su im europski dobavljači prestali slati komponente. Također, zbog sankcija Renault nije mogao prodati svoje pogone u Rusiji niti jednom drugom zapadnom proizvođaču automobila. Tako je ruskoj državi i Moskvi ostavio svu svoju imovinu u Rusiji, uključujući tvornice u kojima se sklapaju Lada i Dacia.

Budući da zbog sankcija nije bilo potražnje, vjerojatno je morao pristati na simboličnu cijenu. Renault je, međutim, htio prodati pod svaku cijenu, jer je bilo preskupo trošiti novac na troškove održavanja i plaće 45.000 zaposlenika koji su od travnja na plaćenom dopustu. Za Renault je kratkoročno dobro da se riješi tereta, ali ne i srednjoročno, jer mu je Rusija bila drugo najveće tržište nakon Francuske. Svaki peti Renaultov automobil prodan je u Rusiji. "Danas smo donijeli tešku, ali neizbježnu odluku, odgovorni za do 45.000 naših zaposlenika u Rusiji", rekao je u ponedjeljak izvršni direktor Renaulta Luca de Meo iz Milana.

Zapravo, moglo bi se pokazati da ovaj posao nije dobar ni za rusku državu, a ni za Moskvu, ako ne budu u mogućnosti pokrenuti proizvodnju. Prije svega, problem će biti kako doći do komponenti. Također će biti potrebno formirati novu upravu i zaposliti inženjere, budući da su se vodeći kadrovi ruskih Renaultovih tvornica vratili u Francusku. Vrlo je vjerojatno da će Renaultove tvornice u Rusiji, uključujući i Avtovazove, kao i mnoge druge ruske tvornice, i dalje biti onesposobljene zbog zapadnih sankcija.

"Odlučio sam da će tvornica biti u državnom vlasništvu i da ćemo u nju ponovno staviti Moskovljane", rekao je gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanin iz tvornice Dacia koju je preuzeo.

Poznati Moskovljani u Rusiji prestali su proizvoditi 2001. nakon 70 godina, a danas se još 200.000 vozi ruskim cestama. No, nostalgija još nije jamstvo uspjeha. Povrh svega, teško je povjerovati da će im u pomoć priskočiti Kinezi, koji zbog problema s pandemijom nisu spremni na poslovne rizike, pa čak ni na financijska žrtvovanja. Međutim, navodno se moskovska proizvodnja može osloniti na Kamaz, ruskog proizvođača kamiona i autobusa sa sjedištem na južnom Uralu.

U ugovoru o prijenosu imovine, Renault je zadržao opciju otkupa svojih udjela u Avtovazu, brodogradilištu, u sljedećih šest godina. Tako se barem za sada odrekao 68 posto dionica Avtovaza, a zauvijek svih dionica Renaulta u Rusiji.
Svakako, gubitak tvornica i tako važnog tržišta još je jedan težak udarac nakon velikih gubitaka u 2020. godini i u trenutku kada je Renault pred zelenom tranzicijom, odnosno kada velike investicije pokušava prebaciti u proizvodnju hibrida. Moglo bi se reći da je on jedna od najvećih kolateralnih žrtava ukrajinskog rata među velikim zapadnoeuropskim tvrtkama.

Udarac je utoliko veći za Renault jer je – sada to možemo reći – u Kini potpuno podbacio, iako je prošle godine potražnja za automobilima među Kinezima bila rekordna. Iako je godinama bilo najvažnije za svakog europskog, američkog, japanskog i južnokorejskog proizvođača automobila imati što više uspjeha na ovom najvećem svjetskom tržištu automobila, Renault je prošle godine u Kini prodao 19.200 automobila s tržišnim udjelom od 0,08%. najblaže rečeno, katastrofa za francuskog automobilskog diva. Ranije ove godine se možda činilo da bi ovaj težak poraz u Kini mogao zamijeniti uspjeh u Rusiji, ali sada...

Već 2017. godine Golf je koštao 17.000 evra, a 2020. gotovo 20.000 evra. Kako prenosi Auto Klub, najveći skok napravljen je upravo u poslednje tri godine s obzirom da je u januaru 2023. najjeftiniji Golf na nemačkom tržištu koštao čak 29.560 evra.

Cene VW Golfa u poslednje tri decenije (godina i osnovna cena):

1991. – 10.213 evra

1997. – 13.140 evra

2003. – 15.220 evra

2008. – 16.975 evra

2020. – 19.880 evra

2023. – 29.560 evra