BG Aerodrom - AERO 3. deo

ima li sta na ASK strani ponude ovde?

Fmember ::

ima li sta na ASK strani ponude ovde?

Ima i to poprilicno, neko je baš izgubio strpljenje pa se istovario na 1307 sa skoro 7000 kom.

Interesantna je ta zadnja transakcija na 1307, ali valjda nema naivnih

"pregrejala" se akcija, mora to dole, 40% za mesec dana, previse.....

Big Mile ::

Fmember ::

ima li sta na ASK strani ponude ovde?

Ima i to poprilicno, neko je baš izgubio strpljenje pa se istovario na 1307 sa skoro 7000 kom.

da da, nego ovo sam pitao u 10 do 10 jutros, kada je na teletrader-u moglo da se vidi samo dva ask-a na oko 1500....

Ko prati trgovanje na otvaranju primecuje da broj pojedinacnih naloga prodaje opada, ako neko zeli da se pozicionira za neki buduci scenario akvizicije mora da kupuje od onih koji su vec u pozicijama.

Racunajte da je rast AERO bio fantastican za prilike na berzi a investitori koji su ulazili na cenama oko 500+din su zadovoljni sa % zarade.

ukupan broj akcija u vlasnistvu fizickih lica je cca 3.5 mil ili po trenutnoj TV cca 40 mil Eur.

Inace hartiju karakterise skokovit rast 450-600-750-900 1100-1400 ... do sada se pokazalo da je onaj ko je racunao na korekciju posle naglog rasta pogresio - inace se slazem da je ^40% suvise za mesec dana ali to je cena poslovanja na slabo likvidnim trzistima.

Šta li če dobiti manjinski akcionari ako ode AERO na koncesiju, znamo da če država dobiti koncesninu ali šte če dobiti ostali?????

Ako sada prodaš imaš sasvim lepu zaradu i briga te šta će biti dal koncesija, dal prodaja...

Friz ::

Ako sada prodaš imaš sasvim lepu zaradu i briga te šta će biti dal koncesija, dal prodaja...

eh,,, to je isto moglo da se kaze kad je cena bila 700 ili 800 din

jedino ako trvdis da je 1400 - 1500  maksimum na ovoj hartiji bez obzira dal će biti koncesija ili prodaja

Mislim da ce se cena zadrzati na 1300 rsd a lada se postepeno bude gubila ponuda i na tim nivoima otici ce najvise do 2000rsd

Rezultati  su  takvi , bice  tu  jos  rasta   do  1800 - 2000 rsd

Slovenac1 ::

Šta li če dobiti manjinski akcionari ako ode AERO na koncesiju, znamo da če država dobiti koncesninu ali šte če dobiti ostali?????

Znači niko nema odgovor na to pitanje, a pumpate da akcija još ima prostora za rast bez ikakvih argumenata?

Slovenac1 ::

Slovenac1 ::

Šta li če dobiti manjinski akcionari ako ode AERO na koncesiju, znamo da če država dobiti koncesninu ali šte če dobiti ostali?????

Znači niko nema odgovor na to pitanje, a pumpate da akcija još ima prostora za rast bez ikakvih argumenata?

Nejasno je sve to, a kad je nejasno, iskustvo mi govori da je bolje da sam po strani.
Lično mislim da od koncesije nema ništa, strancima se to ne isplati, a vlada ne bi ni da prodaje većinski deo. Pre bih rekao da je najverovatnije da prodaju neki deo manjinskog paketa.

A ako država hoće da sve ostavi samoj sebi "kao Pantelija" dividenda će biti beznačajna (a mali akcionari će je dobijati naknadno i kasnije u odnosu na većinskog) zbog zaduženja za investicije onda akcija ima potencijal za jaku korekciju.

Slovenac1 ::

Slovenac1 ::

Šta li če dobiti manjinski akcionari ako ode AERO na koncesiju, znamo da če država dobiti koncesninu ali šte če dobiti ostali?????

Znači niko nema odgovor na to pitanje, a pumpate da akcija još ima prostora za rast bez ikakvih argumenata?

Ajde bre Slovenac, ti si nasao da pametujesh ovde...prodali ste onu shtenaru od aerodroma u Ljubljani za 22x EBITDA.

Idi pa se argumentuj za Domzale bre,...

Ma ovo je samo mali predah

AERO je odlično poslovao i pun je para, a kolega Trade magli i hejtuje (lupeta) o kreditima i o ukidanju  dividende...

Ovih 20 miliona za prvi deo rekonstrukcije ide iz dobiti, jer su puni para, a i kredt sa ovim zaradam mogu da vraćaju bez napora.

Akcija može u kratku korekciju ali razlog da padne  kao NIS jednostavno ne postoji, NAPROTIV !!!

Što se mene tiče, ova cena je puna kapa u ovom trenutku. Aerodrom je u poslednjih 21 mesec porastao za oko 250% a u poslednjih 8 za oko 130% (računajući ranije postignutu cenu 1400). Što se mene tiče veoma lep rast, mnogo viši od ostatka BELEX15 indeksa. Dovoljno da moja pažnja pređe na sledećeg kandidata u okviru BELEX15 indeksa.

Finansijska tržišta često pokazuju mean-reversion karakteristiku, koja se kod nas na NIIS i AERO iskazala u punoj meri. U jednom trenutku si mogao da kupiš 2 akcije AERO za 1 NIIS, sad je obrnuto. Da li će se ovaj odnos ponovo menjati u korist NIIS. Verovatno DA, neću da špekulišem o tajmingu rano je za to u ovom trenutku.

Što se koncesije tiče, verovatnija je od prodaje. Čini mi se da prodaja nije opcija u ovom trenutku sobzirom da verujem da je i država konačno shvatila da aerodrom ima jasnu pozitivnu perspektivu za budućnost. Ako bude koncesija onda normalna logika nalaže da mali akcionari (kao manjinski suvlasnici)  treba da dobiju isto što i država (kao većinski suvlasnik), naravno srazmerno procentu vlasništva koje imaju. Ne vidim tu nikakvu dilemu. Ako tako ne bude, onda nešto ne bi bilo u redu sa našim konceptom kapitalizma. 

S druge strane, vidim (iako dosta kao dosta manju) i verovatnoću da na kraju ne bude ni koncesija ni prodaja nego da sve ostane kako sada jeste i nastavi da radi kao što već radi. Očigledno se ide na to da se ovo da Francuzima, po principu da svako dobije po nešto kako bi što više zemalja imalo interes za Srbiju. Ako oni ne budu hteli da plate koliko se bude tražilo, možda ne bude ništa.
Toliko od mene za sada, pozdrav svima 

Matthew Greenburgh ::

Slovenac1 ::

Slovenac1 ::

Šta li če dobiti manjinski akcionari ako ode AERO na koncesiju, znamo da če država dobiti koncesninu ali šte če dobiti ostali?????

Znači niko nema odgovor na to pitanje, a pumpate da akcija još ima prostora za rast bez ikakvih argumenata?

Ajde bre Slovenac, ti si nasao da pametujesh ovde...prodali ste onu shtenaru od aerodroma u Ljubljani za 22x EBITDA.

Idi pa se argumentuj za Domzale bre,...

Prodali, prodali, a ne dali u koncesiju, da li ti je jasna razlika????

Slovenac1 ::

Citat :

Prodali, prodali, a ne dali u koncesiju, da li ti je jasna razlika????

Tebi sigurno nije jasna razlika, cim toliko lupas. Idi odmori malo brate,...nemoj mnogo da brines sta ce biti sa aerodromom.

Slovenac1 šta ti ustvari očekuješ da ti kažemo?
Jel misliš da neko zna šta će biti sa AERO ili sa EU?
Malo si dosadan.

Ako već želiš evo mog vidjenja: Telekom ide prvi na prodaju i ako tu bude dobra cena kako se govori, onda se neće žuriti sa AERO, jer imaju para i krenuli su u proširenje kapaciteta, čak govore i o novoj pisti.
Možda država i ne proda sve akcije u AERO, dovoljno je da nadje strateškog partnera za 30-40% a pre toga da se cena akcije dotera na zavidan nivo.

Ako baš budu morali ićiće na koncesiju, ali već ti je neko napisao: niko ne može da natera akcionare da prodaju svoje akcije ako to ne žele. Koncesionar će dati neku lovu državi, a akcionarima može da da isto to u zavisnosti od broja akcija ili da ih ostavi da sa njime dele eventualnu dobrit...

U svakom slučaju ti svakomalo postavljaš isto pitanje a i sam znaš da je rano za AERO i da za sada ni sam Vučić ne zna šta će i kako će biti!

Koncesija, prodaja gluposti........
Važno je da raste broj putnika, prihodi i da se krenulo sa investicijama i da ova akcija može samo vise da vredi

Slovenac1 da dodam: ako ispumpavaš, koristi ovu korekciju AERO će biti još skuplji!
Nemoj posle da kažeš kako te nisam na vreme upozorio....

Jovane  u pravu si  , raste  broj  putnika i robe,  a  i  investicija krece , tako  da  ova  akcija  moze  samo  vise  da  vredi,

@C R A Z Y

 

Ovo je po meni sustina. Ispali ste pametni, porasla je akcija i to bas bas. Sve u Srbiji sto je iznad knjigovodstvene moras jako dobro da se zapitas da li ce tu i ostati. Istorija je pokazala da ce jednog dana, mozda ne uskoro, moci opet da se kupi ispod knjigovodstvene. To vazi za svu imovinu u Srbiji.

Videcemo u septembru kakva ce biti cena pa cemo pricati, istorijski septembar je najbolji
za kupovinu na beleksu. Niko ne tvrdi da je aerodrom losa firma, samo da je AERO skupa akcija.

Sutra ::

Sve u Srbiji sto je iznad knjigovodstvene moras jako dobro da se zapitas da li ce tu i ostati. Istorija je pokazala da ce jednog dana, mozda ne uskoro, moci opet da se kupi ispod knjigovodstvene. To vazi za svu imovinu u Srbiji.

Imlek je prodat po ceni od din.5.749,00 po akciji, a knjigovodsvena vrednost mu je 1.321,00 dinara, pa imamo Bambi itd. 
Nije loše biti ponekad pesimista, to nam je čak i premijer, ali valja nekad biti i optimista. A što se tiče vrednovanja imovine u Srbiji, očigledna je razlika kada istu prodaje fond-Salford koji čuva svoju imovinu i poštuje vlasnike ili kada prodaje država, što je često eufemizam za raznorazne interesne grupe.

Jeste , tacno  je  to sto ste  napisali  , jos  kad  bi  AERO imao  nekog  kao  sto je  VIMCAMEX   bio
kod  Bambija  i  gurao  cenu  pre  prodaje , to  je  razlika  izmedju privatne  i  drzavne  imovine. AERO  bi  pre prodaje  ili  koncesije , trebao  podici  cenu  akcije , ali  videcemo .....

Tri strane avio-kompanije bez dozvole, opet zapelo oko čartera

Odbijeni turski "Fribrd" i "Korendon" kao i egipatski "Nesma erlajn". Direktorat čeka nalog iz Nemanjine.

DIREKTORAT civilnog vazduhoplovstva izdao je dozvole za čarter letove u ovoj letnjoj sezoni "Turkiš erlajnsu", "Tunis eru" i "Egian ervejzu". Odbijeni su, međutim, turski "Fribrd" i "Korendon" kao i egipatski "Nesma erlajn" jer resorno ministarstvo nije dalo "zeleno svetlo". To je izazvalo gnev pojedinih tur-operatera, koji upravo sa ovim stranim avio-kompanijama imaju ugovore za prevoz turista. I kao svake godine, najveći problem je sa turskim avio-prevoznicima, koji će ponovo podneti zahteve Direktoratu.

- Ministarstvo saobraćaja deli zabrinutost turističkih agencija oko čarter letova za Tursku i Egipat, ali njihov gnev treba da bude upućen prema onima sa kojima su zaključili ugovore o prevozu putnika, a koji nisu obezbedili uslove za to - navodi Zoran Ilić, pomoćnik ministra saobraćaja. - "Er Srbija" je saopštila da poseduje potrebne kapacitete. Ministarstvo je uvereno u tačnost tih navoda, jer zna sa kakvom flotom raspolaže. Srbija nema aneksirane bilateralne sporazuma sa Turskom i Egiptom, koji se tiču čarter prevoza. Ministarstvo je preporučilo Direktoratu i nacionalnoj avio-kompaniji da u skladu sa dobrim manirima stupe u kontakt i pregovore sa drugom stranom kako bi eventualna nerazumevanja bila razrešena na način kako se to radi u modernoj praksi.

Ilić navodi da su inostrane avio-kompanije morale Direktoratu blagovremeno da podnesu zahteve za obavljanje čarter saobraćaja, da su to učinile, ali da su ti zahtevi bili nepotpuni, zbog čega ih Direktorat nije ni tretirao do trenutka dok dokumentacija nije bila kompletna.

- Pomoćnik ministra saobraćaja, Zoran Ilić, ne poznaje osnovne normative iz svog delokruga rada - navode u turističkoj agenciji "1 A Travel". - Jer, na osnovu pravilnika o izdavanju dozvola, između inostrane avio-kompanije i domaćih turističkih agencija mora da postoji ugovor, jer bez toga stranom avio-prevozniku Direktorat civilnog vazduhoplovstva neće izdati dozvolu za letove. Tur-operateri bi rado sklapali ugovore sa "Er Srbijom". Ali, naš nacionalni avio-prevoznik ima avione sa najviše 144 mesta, a nama su na osnovu rezervacija aranžmana potrebne letelice kapaciteta od 180 do 215 mesta.

U Direktoratu civilnog vazduhoplovstva održan je sastanak sa predstavnicima vazduhoplovnih vlasti Turske, povodom nastalih problema. Turska strana je saglasna da avio-prevozioci iz Turske, zainteresovani za neredovni avio-saobraćaj sa Srbijom, preispitaju svoje do sada ponuđene kapacitete i ponove zahtev Direktoratu na razmatranje.

Cini mi se da je ovde korekcija završena, 1200 mi  deluje kao dno.

I  meni  deluje da je  tako  1200  dno

Prošlogodišnja dobit najvećim delom ostvarena kako su tada rekli smanjenjem nepotrebnih rashoda. I sada će ta dobit da se plasira u investicije što znači beznačajna dividenda.
Tako deluje da je 1200 dno ali i postoji potencijal za dodatno ispumpavanje. To mislim zato što nema ništa od prodaje ili koncesije o čemu sam već pisao.

Vlaisavljević je rekao da je u prva tri meseca ove godine aerodrom ostvario profit od 210 miliona dinara uz povećanje prihoda za 106 miliona dinara i smanjenje rashoda za 70 miliona dinara.

[You must be registered and logged in to see this link.]
Tesla-spremaju--za-koncesionara

Osnovanje Aerodroma Srbije sigurno će ići na teret profitabilnosti Aerodroma Nikola Tesla a.d. Proći će neko vreme dok ivestitori sve to povežu.

[You must be registered and logged in to see this link.]
prvi-u-evropi/ar-110603/

Trade Now ::

Prošlogodišnja dobit najvećim delom ostvarena kako su tada rekli smanjenjem nepotrebnih rashoda. I sada će ta dobit da se plasira u investicije što znači beznačajna dividenda.
Tako deluje da je 1200 dno ali i postoji potencijal za dodatno ispumpavanje.
Osnovanje Aerodroma Srbije sigurno će ići na teret profitabilnosti Aerodroma Nikola Tesla a.d. Proći će neko vreme dok ivestitori sve to povežu.

Da, ti ispumpavaš, jer ti je žvaka šuplja ko šupalj zub.

1. Proširenje na aerodromu 4 prstena, ide čidto iz dobiti, nema kredita.

2. Dodavanjem Niškog i još 2 aerodroma, raste KKV, jer je imovina bitno uvećana. Niški areodrom je po evropskim standardima, a ova dva Kraljevo i valja Užice, tek ćemo videti, nema tu nekog personala, a ni velikh rtoškova.

AERO ovim spajanjem samo može da dobije na vrednosti i svaka akcija će vredeti više posle toga.

citat ::

Ministarka gradjevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Srbije Zorana Mihajlović izjavila je danas da bi uskoro trebalo da bude doneta odluka o načinu daljeg razvoja Aerodroma "Nikola Tesla" u Beogradu i eventualnoj koncesiji.

Ministarka Mihajlović rekla da je cilj Vlade Srbije da se ulaže u razvoj aerodroma i da to nije uvek moguće kroz samostalne investicije.

"Nije nama cilj da budemo prvi na Balkanu, to već jesmo. Hoćemo da zaista budmo prvi u Evropi. Da bismo to bili hoćemo da budemo sa najboljima, a da bismo odlučili kako, čekamo analizu. Verujem da ćemo uskoro imati analizu i samim tim odluku Vlade", rekla je ona.

Mihajlovićeva je rekla da su rezultati koje Aerodrom "Nikola Tesla" postiže ove godine drugačiji od ostalih preduzeća u državnom vlasništvu i da je u prvom kvartalu 2015. imalo profit 3,5 puta veći nego u istom periodu prošle godine.

"Aerodrom 'Nikola Tesla' danas je aerodrom sa najvećim potencijalom u Evropi i najvišom stopom rasta", rekla je ona i dodala da je to trenutak koji treba iskoristi imajući u vidu i da će biti potpisan sporazum sa SAD koji će omogućiti uvodjenje direktnih letova.

Naša želja je da to bude, do kraja godine, ali i da bude do prvog kvartala sledeće godine, to je ozbiljan iskorak", rekla je ministarka i dodala da se za sada razgovara o liniji Beograd-NJujork.

Dakle do kraja godine nema prodaje ni komcesije za AERO.
Čak možda ni pre maja 2016.
Logično je da država uvaljuje i 3 dodatna erodroma, jer šta će joj ti aerodromi ako se ARO da u koncesiju?
Dobar potez...

Ovu akciju nemam i nisam je pratio i sada mi je zao .Pre 4-5 meseci sam negde procitao da od jeftine nafte ce najvise profitirati avio kompanije i fabrike auto guma i jos neke kompanije nesecam se tacno da mi se onda upalila lampica kada sam to citao mogao sam profitirati malo na aero .Ovo je cist primer i kada covek ima informaciju i nezna da je iskoristi .Cena nafte ide polako gore pa ce i njihov profit ici dole ja mislim da su oni ostvarili dobre rezultate samo po osnovu jeftine nafte kao i druge avio kompanije u svetu jednostavno njima je omoguceno da zarade dobro .Na ovu cenu mi ova akcija deluje ko vruc krompir nebi smeo dugo da je drzim .