BG Aerodrom - AERO 5. deo

Pa kako to zamišljate?
Da Francuzi naknadu plaćaju sami sebi, jer oni su sada "vlasnici-korisnici" aerodroma?

Ne, koncesija je davanje na koje su se obavezali i ide državi, nešto kao kirija, a Francuzi ako naprave dobit mogu da je troše na aerodrom ili podele kako sebi tako i akcionarima.

Malo izguglajte pojam "koncesiona naknada" pa će vam se samo kasti!

Da oni su korisnici aerodroma a vlasnik aerodroma je akcionarsko društvo koje se zove aerodrom Nikola Tesla. Vanci ima svoje preduzeće koje upravlja aerodromom tj imovinom aerodroma koje je dato na koncesiju od ad-a. Kad se isplaćuje koncesiona naknada Vancievo preduzeće koje upravlja i zarađuje vođenjem aerodroma isplaćuje tu naknadu ad aerodrom Nikola Tesla u kome je država akcionar kao i ostali mali akcionari. Tako da nije isplacivanje samom sebi već su to 2 zasebne firme.

Vrlo brzo ćemo videti ko je u pravu.

Koncesiona naknada

Član 43

Koncesionar, odnosno koncedent je dužan da plaća novčanu naknadu za koncesiju u iznosu i na način kako je to uređeno javnim ugovorom o koncesiji, osim ako plaćanje naknade za koncesiju nije ekonomski opravdano.

Koncesionom naknadom biće obuhvaćena i naknada za korišćenje određenog dobra u opštoj upotrebi propisana zakonom kojim se uređuje korišćenje predmetnog dobra, naknada za korišćenje dobra u svojini javnog tela, kao i druge vrste javnih prihoda, osim poreza na imovinu, vezane za korišćenje tog dobra.

Novčana naknada za koncesiju može biti ugovorena kao stalan jednak iznos, odnosno kao varijabilni iznos, u zavisnosti od specifičnosti pojedine vrste koncesije.

Visina koncesione naknade određuje se zavisno od vrste prirodnog bogatstva, vrste delatnosti, roka trajanja koncesije, poslovnog rizika i očekivane dobiti, opremljenosti i površini dobra u opštoj upotrebi, odnosno javnog dobra, odnosno dobra u svojini javnog tela.

Javnim ugovorom o koncesiji može se odrediti promena visine koncesione naknade u određenom vremenskom periodu, za vreme trajanja javnog ugovora o koncesiji, što je neophodno naznačiti u konkursnoj dokumentaciji.

Koncesiona naknada kada je plaća koncesionar je prihod budžeta Republike Srbije, odnosno budžeta autonomne pokrajine ili jedinice lokalne samouprave, odnosno prihod javnog tela koje je davalac koncesije, a u slučaju da je koncesionom naknadom obuhvaćena i naknada ili drugi javni prihod, osim poreza na imovinu, iz stava 2. ovog člana, ta sredstva se usmeravaju i koriste za namene definisane u skladu sa zakonom kojim se uređuje korišćenje predmetnog dobra.

Naknada koja je obuhvaćena koncesionom naknadom iz stava 2. ovog člana, ne može biti niža od iznosa utvrđenog u skladu sa zakonom kojim se uređuje korišćenje predmetnog dobra ili drugog javnog prihoda, osim poreza na imovinu, vezanog za korišćenje tog dobra.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Limited011 ::

Vrlo brzo ćemo videti ko je u pravu.

Saznaćemo ko je u pravu za 2-3 godine.

Citat :

Vansi Aerodromi ponudio je jednokratnu koncesionu naknadu u iznosu od 501 milion evra. Isplata će se vršiti kroz dividendu i to: Republici Srbiji 417 miliona evra i malim akcionarima 84 miliona evra. Tokom perioda trajanja koncesije biće plaćana godišnja koncesiona naknada.

Citat :

Citat :

Minimalna koncesiona naknada po godini se kreće između 4,4 miliona evra do 15,1 miliona evra.

Značajna koncesiona naknada je več isplaćena prema ugovoru o koncesiiji i u sledećih 20ak godina ako bude isplate, biće isplacivane mrvice,

Aca kurbla ::

sto bi znacilo da neko ko danas kupi ovu hartijeu za sledecih 25 godina ce dobiti ukupno oko  775 din?

Prilikom donošenja odluke o invstiranju treba uzeti u obzir i eventualni kapitalni dobitak ili gubitak.

Bonde, mogu li promene ovde?

Bobo011 ::

Bonde, mogu li promene ovde?

Nažalost, neizvodljivo je.
Ne postoji javno dostupan spisak akcionara. Ista priča je i za NIIS. Kažu da nas je premnogo za prikaz.

Beogradski Aerodrom „Nikola Tesla“ nastavio je da beleži negativno poslovanje uprkos stabilizaciji naplate koncesione naknade i neto gubitak kompanije u prvih devet meseci 2021. godine iznosio je 135,4 miliona, saopštila je danas brokerska kuća Momentum.

„Neto gubitak kompanije u prvih devet meseci iznosio je 135,4 miliona dinara što je smanjenje od 75,3 odsto u odnosu na isti period protekle godine, a u periodu jul-septembar, minus je bio 103,3 miliona dinara u odnosu na prošlogodišnji gubitak od 197,1 milion dinara“, navodi se u saopštenju.

Vlada Srbije potpisala je u martu 2018. godine koncesioni ugovor na 25 godina sa francuskom kompanijom Vansi erports (Vinci Airports) o finanisiranju, upravljanju i modernizaciji Beogradskog aerodroma. Vinci upravlja aerodromom „Nikola Tesla“ od 22. decembra 2018. godine.

Aerodrom je, kako je navedeno, u prvih devet meseci ove godine zabeležio poslovni prihod od 433,7 miliona dinara, što predstavlja rast od 69,2 odsto, pre svega usled kontinuirane naplate godišnje koncesione naknade u tekućoj godini.

Prihod po osnovu koncesione naknade iznosio je 422,2 miliona dinara i bio je duplo veći u odnosu na isti period prošle godine.

Ukupan prihod porastao je 91,2 odsto na 564,8 miliona dinara, delimično i usled pozitivnog ishoda sudskog spora kompanije sa Jat Tehnikom.

Kada je u pitanju likvidnost, kompanija je na kraju septembra imala gotovine od 648,1 milion dinara, što je smanjenje od 23,3 odsto u odnosu na kraj trećeg kvartala prošle godine.

Akcije Aerodroma „Nikola Tesla“ od početka godine beleže rast vrednosti do 10,2 odsto, dok su u odnosu na period neposredno pre izbijanja pandemije u plusu od sedam-osam odsto.

Osim Aerodroma „Nikola Tesla“, koji je akcionarsko društvo i u kom država ima većinski udeo, postoji i Beogradski aerodrom, kompanija koja je u stopostotnom vlasništvu Vansija koji je ugovorom od pre tri godine dobio beogradski aerodrom na korišćenje narednih 25 godina.

„Firma Aerodrom ‘Nikola Tesla’ nadgleda koncesiju koja traje 25 godina i prihod ima isključivo od naplaćivanje koncesione naknade“, ističe Nenad Gujaničić, broker u firmi Momentum Securities. S druge strane, Beogradski aerodrom je kompanija koja se bavi biznisom i koja je takođe imala ogromne gubitke prošle godine, najviše zbog pandemije, tokom koje su granice bile zatvarane, a avio saobraćaj nije funkcionisao normalno mesecima.

Nenad Gujaničić kaže da bi za tih 25 godina godišnja koncesiona naknada trebalo da bude između četiri i 16 miliona evra, ali ne manje od pet odsto godišnjeg prihoda.

„Kroz bilans kompanije vidimo da su prvih godina te godišnje naknade bile na nivou od četiri do 4,5 miliona evra, s tim što se koncesionar prošle godine pozvao na ugovor i u dva kvartala nisu uplaćene naknade. Verovatno u ugovoru postoji da u slučaju prirodne nepogode ili u nekoj drugoj situaciji to mogu da urade, što je normalno, ali ni to ne znamo jer ugovor nismo videli“, naglašava naš sagovornik.

On kaže da se ove godine naplata normalizovala, te da je prvih nekoliko godina godišnje u proseku naplaćivano do 4,5 miliona evra, ne računajući 2020. godinu.

„Od početka ove godine, u prvih devet meseci je već uplaćeno duplo više nego prošle godine, što je posledica toga što u drugom i trećem kvartalu 2020. toga nije bilo. U prvih devet meseci prihod od koncesione naknade je bio 422,2 miliona dinara“, ističe Gujaničić. On veruje da će, kako pandemija bude prolazila i poslovanje bude raslo, godišnji prihodi od koncesione naplate biti veći.

Kompanija Beogradski aerodrom, koja je 100 odsto u vlasništvu Vansija i koja se bavi biznisom takođe je imala teške dane, naročito prošle godine koju je završila sa gubitkom od šest milijardi dinara, 10 puta većim nego godinu dana ranije. Gujaničić kaže da su ti gubici posledica pandemije, da je bio ogroman pad prometa i da su sve kompanije iz te delatnosti u svetu prošle godine imale loše rezultate.

Menadzment Aerodroma Nikola Tesla u 2022. ocekuje 5 miliona putnika. U prvih 9 meseci 2021. je bilo oko 2.5 miliona putnika.

3.3 miliona putnika u 2021.

Akcionarsko društvo Aerodrom Nikola Tesla u prošloj godini je zabeležilo neto gubitak od 290 miliona dinara, što je poboljšanje u odnosu na gubitak od 800 miliona dinara 2020. godine.

Ovo preduzeće je nakon koncesije aerodroma od strane francuskog Vansija nastavilo da se bavi iznajmljivanjem nekretnina, odnosno aerodroma.
Najvažniji prihod ove kompanije je godišnja koncesiona naknada. U prošloj godini ona je iznosila 563 miliona dinara (4,8 miliona evra), što je dvostruko više nego u pandemijskoj 2020. godini kada je avio saobraćaj bio posebno pogođen i kada je Vansi isplatio samo 270,9 miliona dinara (2,3 miliona evra), pokazuju finansijski izveštaji kompanije za prošlu godinu.
U prošloj godini ovo preduzeće je prosečno imalo 36 zaposlenih, a ukupni troškovi za zaposlene iznosili su 151 milion dinara.
Zanimljivo je da su troškovi amortizacije u prošloj godini iznosili 596 miliona dinara ili malo više od godišnje koncesione nadoknade naplaćene u prošloj godini.
Francuska kompanija Vansi erports je 22. marta 2018. godine sa Aerodromom Nikola Tesla potpisala ugovor o koncesiji na 25 godina. Vansi je uplatio jednokratnu koncesionu naknadu od 501 milion evra krajem godine nakon čega su Francuzi preuzeli upravljanje aerodromom, a firmu registrovanu u Srbiji preimenovali u Belgrade airport.
Pored jednokratne naknade, godišnje koja će zavisiti od prihoda aerodroma Vansi ima obavezu i da tokom koncesionog perioda investira 732 miliona evra u Aerodrom Nikola Tesla.
Većinski vlasnik kompanije Aerodrom Nikola Tesla AD je Republika Srbija sa 84,56 odsto akcija, dok mali akcionari poseduju preostalih 15,44 odsto akcija.

Objava rezultata 1 kvartala 2022. u ponedeljak 16.05.2022.

1q2022 gubitak od 38.985.000 dinara

[You must be registered and logged in to see this link.]

Kakva su vasa ocekivanja na ovoj akciji?

Avio saobracaj se oporavlja. Za neke dve godine cemo biti na nivou 2019. sto se tice broja putnika.
Licno bi bio zadovoljan ako za 3 godine bude isplacena prva dividenda nakon otpocinjanja koncesije.
Jos ove (2022) godine gubitak.
Naredne godine(2023) dobit koji eventualno moze da pokrije gubitak iz prethodnih godina.
A deo dobiti iz 2024. se nadam da ce niti isplacen kroz dividende 2025. godine.
Ocekujem da se cena akcije polako i postepeno priblizava nivou od 60-70 € u vreme zavrsetka koncesije. Pod uslovom da i broj putnika dostigne bar 12 miliona na godisnjem nivou.

2q 2022 dostava izveštaja 15.08.2022.

Dobit u prvoj polovini godine 1.65 dinara po akciji.
Neka bude 3.5 dinara za celu godinu a u narednij godini bar 5 dinara i dolazimo u zonu kada je vec moguca i neka minimalna dividenda.

Jel može promene, hvala.

За аеродром не могу пошто не може да се види ко су све акционари осим првих 10 као и за НИС.

Aerodrom Nikola Tesla Beograd je u 2022. godini opslužio 5.610.000 putnika, što je 71 odsto više nego u 2021. godini, ali i 8,9 odsto manje nego što je to bio slučaj u 2019. godini pre kovida. U poslednjem kvartalu 2022. godine opsluženo je više od 1,4 miliona putnika, što je oko 70 odsto više u odnosu na isti period prethodne godine, ali i 1,7 odsto više nego u 2019. godini, što je prvi put da je u jednom kvartalu zabeležen porast u odnosu na 2019. godinu pre pandemije" - navode iz kompanije.

U 2022. godini zabeležena su ukupno 65.644 komercijalna leta u 2022. godini na beogradskom aerodromu, što predstavlja porast od 34 odsto u odnosu na 2021. godinu, ali i pad od 6,7 odsto u odnosu na 2019. godinu. Broj komercijalnih letova u poslednjem kvartalu 2022. godine iznosio je 16.333, što je za 26 odsto više u odnosu na isti period 2021. godine i 0,1 odsto više u odnosu na isti period 2019. godine.

Kojom logikom ova akcija konstantno raste? Ako moze neko da objasni posto je ja nikad u potpunosti razumeo.. Koliko sam ja ispratio godinama u nazad nema pokrice za to rezultatima poslovanja koje ostvaruje..A cena je skoro evo vec na dve hiljade dinara..O cemu se radi? 🙂

Prodaje se 30% Atinskog aerodroma za ocekivanih 800 miliona do milijardi €. Aerodrom je pre korone imao preko 20 miliona putnika.
Ako aerodrom koji je 3 x veci od Aerodroma N. Tesla sada vredi 3 milijarde €. pretpostavimo da bi onda ANT mogao da vredi oko milijardu. Sad ako uzmemo u obzir inflaciju, onda bi za 21 godinu kada se zavrsava koncesija sadasnjih jedna milijarda mogle do budu nominalno dve milijarde €. To nam daje oko 60€ po akciji te 2044-te. Znaci sadasnja cena akcije dva puta da se duplira, odnosno da raste u proseku 7% godisnje. Plus moguca minimalna dividenda koje ce se moguce pojaviti u narednim godinama.

Mešihat Islamske zajednice (IZ) u Srbiji, danas je pozvao svoje vernike da bojkotuju aerodrome “Konstantin Veliki” u Nišu i “Morava” u Kraljevu, zbog ponašanja prema ženama koje nose hidžab, odnosno odevaju se po muslimanskim propisima.

Vrhovno telo, u današnjem saopštenju navodi da duže vreme dobija žalbe vernica pod hidžabom i članova njihovih porodica zbog neprijatnosti koje su doživele na ta dva aerodroma.

Tvrde, da isključivo žene pod hidžabom, prilikom aerodromskih kontrola “izdvajaju iz kolona, vode u kabine na detaljan pretres, gde se od njih traži skidanje hidžaba, a u nekim situacijama i skidanje delova odeće”.

Mešihat podseća da je, u prethodnom periodu, više puta razgovarano sa nadležnim aerodromskim službama “da takva praksa prestane”, ali su rezultati izostali.

Francuzi investirali 92 miliona eur u novu npistu od 3,5 km.
Stara će biti rekonsruisana....

Beograd, 13. oktobar 2023. godine

Beogradski aerodrom nastavlja da beleži najveći obim saobraćaja u svojoj istoriji. Samo tokom septembra, zabeležen je porast broja putnika od 38 odsto u odnosu na prethodnu godinu. Tokom trećeg kvartala 2023. godine (jul-septembar) beogradski aerodrom opslužio je više od 2.6 miliona putnika, što je za 31 odsto više nego prošle godine i za 25 odsto više nego u istom periodu 2019. godine. U istom periodu, ostvareno je blizu 26.000 komercijalnih letova, 20 odsto više nego prošle godine i 15 odsto više nego u trećem kvartalu 2019. godine.

U prvih devet meseci ove godine, zaključno sa 30. septembrom, aerodrom je ugostio blizu 6 miliona putnika, za 42 odsto više u odnosu na prošlu godine i 25 odsto više nego u istom periodu 2019. godine. U istom periodu, obavljeno je više od 62.000 letova, odnosno 26 odsto više nego prethodne godine i 15 odsto više nego u istom periodu 2019. godin

Kako komentarišete činjenicu da rezultati poslovanja aerodroma nisu u skladu sa kretanjem cene akcija. Da li je današnji pad vrednosti posledica odluke nekog velikog akcionara da brzo izađe ili postoji još neki razlog? Vredi li sada kupovati ili je bolje čekati još veći pad cene?