BG Aerodrom - AERO 3. deo

Ocigledno  se  islo na stetu  malih  akcionara

31.12.2015. je prosao  ne objavise  nista  za dividendu  ili  se  ceka  zavrsni  racun  pa  onda  da  objave

Beli ::

Ocigledno  se  islo na stetu  malih  akcionara

Neko bi mozda gledao i ovako:

Pare od dividende ulozene u zajednicki posao sa Etihadom koji je doneo veci promet na aerodromu i skok vrednosti akcija.

Ars Vivendi ::

[You must be registered and logged in to see this link.]

vest je bajata o tome smo pisali na forumu. Ovo je sada sam "provlačenje" kroz papire dogovorenog dila gde država svoj deo ulaganja prebija preko usluga koje Aerodrom naplaćuje Air Srbiji.

Isto to će se desiti i ove godine, jer je tako dogovoreno.

Ekonomske vesti nije pametno pratiti na Peščaniku ili BIRN-u

[You must be registered and logged in to see this link.]

Izgleda da na ovom forumu niko ne čita šta se piše ili svi imaju loše pamcenje....
Ovo su 2 posta od 15.1.2015. i svake godine isto pitanje i dileme...

Mislim da si u pravu, ove godine je pokriveno ugovorom, po ugovoru beneficije za aero takse se zavrsavaju sa krajem  2015, posle toga, u 2016, ne znam da li smeju time da se bave (prebijanjem preko aero taksi), hocu reci nije deo ugovora mada ko bre to gleda u Srb, mogu da rade sta hoce i niko ih nece pitati da li sme ili ne...

Ranije je ugovor bio javan, tj. sa svim ciframa, sada nije slucaj...

Strana 16.
[You must be registered and logged in to see this link.]

VII NEPOŠTENA TRŽIŠNA UTAKMICA
Zabrana nepoštene tržišne utakmice
Član 50
Nepoštena tržišna utakmica (nelojalna konkurencija) je radnja trgovca usmerena protiv drugog trgovca, odnosno konkurenta, kojom se krše kodeksi poslovnog morala i dobri poslovni običaji, i kojom se nanosi ili može naneti šteta drugom trgovcu (konkurentu), a naročito:
1) iznošenjem neistinitih i uvredljivih tvrdnji o drugom trgovcu;
2) iznošenjem podataka o drugom trgovcu ili njegovoj robi ili usluzi, koji su usmereni na narušavanje ugleda i poslovanja tog trgovca;
3) prodajom robe sa oznakama, podacima ili oblikom, kojima se opravdano stvara zabuna kod potrošača u pogledu izvora, kvaliteta i drugih svojstava te robe;
4) sticanjem, korišćenjem i odavanjem poslovne tajne bez saglasnosti njenog imaoca, radi otežavanja njegovog položaja na tržištu;
5) obećanje, odnosno davanje poklona veće vrednosti, imovinskih ili drugih pogodnosti drugim trgovcima, kako bi se njihovom davaocu obezbedila prednost u odnosu na konkurente.
Nepoštena tržišna utakmica je zabranjena.
Trgovac koji pretrpi štetu zbog radnje nepoštene tržišne utakmice, ima pravo na naknadu te štete

Da li oni imaju ugovorenu obavezu da lete sa našeg aerodroma? I do kad? A sta ako Etihad u 2016 kaže ako nećete da nam date specijalne uslove mi vise nećemo da letimo sa aerodroma Nikola Tesla? Ko zna sta se sve krije u tajnom ugovoru?

Bivsi  direktor  je  pao  samo  zbog  povoljnosti  koje  je imao  wizzair  , zasto  sada ne  objave  koje  sve povoljnosti  ima Etihad

Folio ::

A zasto je bilo tesko da se ide regularnim putem gde mali akcionari nece biti osteceni, a to je da se dug naplati od AS, pa se isplati kroz dividendu svim akcionarima i onda nek drzava sa svojim delom + svim porezima koji se naplate na dividendu, direktno investira u AS, cime bi se i izbegla pozicija da nama Etihad cini "uslugu".

Ja ovo vidim kao najdrskiji vid kradje mene kao malog akcionara, jer sam direktno ostecen za taj neispalceni iznos dividende koji nije mali. Drugim recima - vidimo se na izborima!

Zbog sira i vojne muzike!!

Lepo vam je kolega Dalaj Lama objasnio: ovde većinski raspolaže novcem firme i samo U SLUĆAJU da se radi o raspolaganju VELIKE VREDNOSTI moraju da se pitaju mali akcionari...
Tako je PO ZAKONU!!

P.S: U budžetu za 2016. planirane su i poslednje finansijske obaveze u skladu sa ugovorom za Er Srbiju i od 2017. godine kompanije počinje da posluje samostalno.

Da Air Srbija ode sa AREO morali bi da ga oteraju nekim suludim cenama za sletanje/poletanje. A naravno da će domaća kompanija UVEK im ati neki popust, tako je to svuda u svetu....

EBRD bi da razvija "Nikolu Teslu"

Predstavnici Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) su istakli da je ta banka spremna da se uključi u planove razvoja beogradskog Aerodroma "Nikola Tesla"....

[You must be registered and logged in to see this link.]

Za one koji pričaju kako je Aero preskup, preplaćen, mutljavina i dr., jedno podsećanje...

2014. godine prodat Aerodrom Ljubljana, za 234 miliona eura.....
[You must be registered and logged in to see this link.]

Upoređenje broja putnika za 2015. godinu:
Aerodrom Ljubljana - 1.438.304 putnika
Aerodrom Beograd - 4.776.110 putnika
[You must be registered and logged in to see this link.]

Posebno će biti nejednaki ako krenu letovi preko Atlantika....
Koliko danas vredi Beg u evrima?

Vladulns mislim da svaka fabrika i svaki razrađeni posao u Sloveniji vredi više nego u Srbiji. Kao što isti posao u nekoj skandinavskoj zemlji vredi više nego u Sloveniji. Zašto je to tako ne znam. Možda zbog većeg broja investitora ili zbog boljeg rejtinga zemlje?

Teško, gleda se samo dobit, čista....
Dobit je dobit, bilo gde da je napravljena, važno je da možeš da je transferišeš u svoju domovinu.

BTW dokle misliš da postavljaš nebulozna pitanja? U fazonu sve je loše i bezizlazno, čemu takav stav?
I molim da mi NE odgovaraš, ali razmisli čemu te tvoje fix-ideje?

Stvarno misliš da ne postoji faktor rizika? Da isto vredi firma sa kosova ili Sirije kao i ona iz Švajcarske samo zato što prave isti profit? To može kod brenda kad mu je sedište u USA a pravi se u Kini. Kod lokalnih firmi koje rade u zemlji koja se za biznis ne kotira baš dobro poput Srbije ne mogu da vredi isto. Možda grešim ali meni izgleda da je tako. A da je loše pa naravno da jeste. Najniže plate u regionu i šire. Zar to nije dovoljno da se kaže da je jako loše? Ili treba da hvalim najavljeni privredni rast i da kažem kako Švajcarska neće imati toliki rast? Mada će sve siromašne zemlje iz okruženja, koje ipak imaju veće prosečne plate imati veći privredni rast. E ajde da hvalim to da ne bude da sam pesimista. Ne daj Boze da je bezizlazno. Slobodno mi odgovori ako želiš jer mi stvarno deluje nekorektno nekom napisati molim da mi NE odgovaraš a isprozivas ga.

Vladulns ::

EBRD bi da razvija "Nikolu Teslu"

Predstavnici Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) su istakli da je ta banka spremna da se uključi u planove razvoja beogradskog Aerodroma "Nikola Tesla"....

[You must be registered and logged in to see this link.]

Iz navedenih razloga u prošlom postu, ovi baš eto žele da ulože u "odvratnu" "prljavu" "kaljavu" itd zemlju Srbiju

Čudo je koliko neki ljudi mrze Srbiju, svoju jedinu domovinu, a i SRAMNO!
Jedno je mrzeti vlast a šizofreno mrzeti svoju zemlju!

Mada se izvinjavam kolegi ako nije gradjanin meni  najdraže i jedine domovine!

Po danasnjem srednjem kursu AERO vredi 274 mil.eura što je po meni ispod cene... Naravno, za nekoga je to skupo a za nekoga je to bagatela... Definitivno AERO ima potencijal (moje skromno misljenje) i uz ozbiljan menadžment i minimalnu državnu intervenciju može MNOGO.... Po ugovoru između Srbije i Etihada, intervencija na relaciji R.Srbija - Aerodrom Beograd - Air Serbia, prestaje 31.12.2016. godine....

Vladulns ::

Po danasnjem srednjem kursu AERO vredi 274 mil.eura što je po meni ispod cene... Naravno, za nekoga je to skupo a za nekoga je to bagatela... Definitivno AERO ima potencijal (moje skromno misljenje) i uz ozbiljan menadžment i minimalnu državnu intervenciju može MNOGO.... Po ugovoru između Srbije i Etihada, intervencija na relaciji R.Srbija - Aerodrom Beograd - Air Serbia, prestaje 31.12.2016. godine....

Tacno tako, ali pod uslovom da ne bude nekog aneksa ugovora i produženja roka, što se kod nas cesto zna desiti. Po mom mišljenju, ovo vredi razmatrati posle h1,  2017 god. kada se stvari malo izbistre.

Novosti: TAV i Vinči hoće BG aerodrom
Beograd -- Za beogradski aerodrom "Nikola Tesla" zainteresovane su dve kompanije, turski TAV erports holding i francuski Vinči, prenose Večernje Novosti.

Francuski Vinči i dalje ima najveće šanse da postane partner Srbiji u tom poslu, nezvanično je potvrđeno tom listu u Vladi Srbije.

Večernje novosti pišu da se još ne zna da li će se država, kao većinski vlasnik, odlučiti za prodaju kroz privatizaciju ili će upravljanje i održavanje aerodroma poveriti stranoj kompaniji kroz koncesiju. To će zavisiti od privatizacionog savetnika, koji bi trebalo da bude izabran nakon izbora.

Računica Vlade Srbije, kao većinskog vlasnika aerodroma, jeste da bi u slučaju stavljanja pod koncesiju, moglo da se prihoduje 500 miliona evra od ulagača.

Turska kompanija TAV razmatra ulaganje u beogradski aerodom, dok je francuski Vinči zainteresovan kao kupac, navodi taj list.

Aerodrom "Nikola Tesla", kako navode, spada u najprofitabilnije srpske kompanije sa ostvarenim godišnjim profitom iznad 3,4 milijarde dinara. Većinski vlasnik je država sa udelom od 83,15 odsto, dok ostatak drže mali akcionari, medju kojima su osim gradjana i zaposlenih, i domaći i strani investicioni fondovi.
[You must be registered and logged in to see this link.]

Francuzi   su  zainteresovani za  AERO
[You must be registered and logged in to see this link.]

citat ::

Reč je o novoosnovanom javnom preduzeću „Aerodromi Srbije“, čiji će „prvi zadatak“, kako je poručeno iz Ministarstva infrastrukture, „biti uspostavljanje civilnog saobraćaja“ upravo sa kraljevačke vazdušne luke.

Nije ovo prvi put da se „Lađevci“, tj. „Morava“ otvara. Nekim slučajem po pravilu baš uoči ili usred, kako kad, predizborne kampanje. Zato su Kraljevčani na to oguglali i na pomen Lađevaca samo odmahuju rukom. Prodefilovala je moravskom dolinom čitava silesija političara, obećavajući da će aerodrom proraditi „već iduće godine“.

Nogu je povukao još pre tačno 10 godina, 2006, tadašnji ministar za kapitalne investicije Velimir iIlić, obećavši brzu transformaciju vojnog aerodroma u civilni.

Posle izvesnog zatišja, ministar vojni Dragan Šutanovac je 2009. najavio otvaranje aerodroma za 2010, a Mlađan Dinkić, kao ministar ekonomije, 2010. za 2011, da bi Šutanovac to u martu iste godine obećao već za septembar.

U aprilu 2012. Tadić je rekao da će prvi avioni poleteti 2013. godine, a istom prilikom je sa turskim ambasadorom potpisan ugovor o donaciji od 10 miliona evra za dogradnju piste.

Nova vlast je međutim okrenula ćurak pa je Ilić Velimir, sada kao ministar građevinarstva, posumnjao da Turci hoće da nas uhvate na prevaru i rekao da ćemo mi to sami da uradimo. Mislim – da se prevarimo.

Pre tačno godinu dana, 11. februara 2015, već pomenuta ministarka saobraćaja Zorana (bivši član stranke G17+) je otvaranje aerodroma najavila za kraj iste godine. Od toga, kao što vidimo, nije bilo ništa, ali se tada, u decembru, u igru uključio i premijer Vučić izrazivši nameru da se „pojačaju i Niš i Lađevci“, te najavio rešenje „tog pitanja“ za narednu, tj. 2016. godinu.

Tako su krajem januara osnovani „Aerodromi Srbije“. Samo su, u skladu sa nivoom, porasle i ambicije. „Osnovni cilj ’Aerodroma Srbije’ biće da se 30 aerodroma u Srbiji, od kojih su 22 registrovana, povežu u jednu mrežu, organizuju i da se kvalitet usluga u njima podigne na potreban nivo“, izjavio je Zoran Ilić, pomoćnik ministra saobraćaja.

Zato pada cena ove akcije.
Treba finansirati lokalne aerodrome iz dobiti beogradskog aerodroma....

ode i ova akcija u mulj i žabokrečinu u kojoj se inače i druge dobre akcije nalaze. 

pravo vreme za krokodile koji love u mutnom i pazite šta radite, nemoj posle - jebi ga!

30 aerodroma u Srbiji ??? Ni manje države ni više aerodroma, genijalna ideja, to ce stvarno biti profitabilno. Uz konstantan pad putnika na BG-aerodromu, gratis uslugu ER-Srbiji i gomilom ove buranije na grbaci, netreba biti genije pa zakljuciti kuda ovo ide....

citat ::

Kako arapski Etihad postaje suvlasnik i nekih drugih regionalnih aviokompanija po Evropi, sa sve više linija, Beograd se, što je i bio plan Etihada, polako ali sigurno pretvara u vazuduhoplovni čvor jugoistočne Evrope za transkontinentalne letove, pišeNovi list.

Osim što je već povećala broj letova u mnoge evropske destinacije, Er Srbija dvaput dnevno leti i na relaciji Beograd-Zagreb, a s novom će linijom za Njujork zasigurno postati daleko važnija destinacija od Zagreba, u kom sve bitne institucije kažu da im je godinama veoma stalo da se i iz Zagreba leti direktno za SAD, i obrnuto, ali, eto, ništa nije učinjeno da se to i dogodi.

Tek je ovih dana, verovatno podstaknut najavom prvih letova iz SAD-a u Beograd u junu, hrvatski ambasador u SAD-u Joško Paro otkrio da se "intenzivno razgovara o uvođenju direktne avio-linije između SAD-a i Hrvatske", o čemu, međutim, hrvatsko Ministarstvo saobraćaja, Ministarstvo turizma, pa ni državni avioprevoznik Kroacija Erlajns, kako su odgovorili Novom listu – ne znaju ništa.

Nije to baš sve tako strašno. Dobro je da je napravljena ta kompanija koja obuhvata sve aerodrome. Time, ako dodje do prodaje ili koncesije ne prodaje se samo "zlatna koka" već se brine i o tim malim aerodromima. Naravno da se neće razvijati 30 aerodroma već najviše 3-4.
I tu nema ničeg lošeg.

A ptiča o "gratis u slugama" Air Srbiji se polako pretvaraju u spin, jer se dobro zna, bar na ovom forumu kako je to dogovereno i zašto i da se završava 2016. godine.
Ali izgleda da postoje interesi da se to stalno "zanemarava" i izvrce...

Fric, poštovani kolega, niko ništa ne zanemaruje, ali u ovoj državi ugovori se cesto ne poštuju. Taj ugovor koji pominješ dok ne zaživi nije garancija. Može recimo ER-Srbija nagodinu (2017) da reši da nabavi još koji avion, arapi se iskeširaju a Srbija da svoj deo recimo opet da plati prebijanjem sa taksama aerodromu. I tako do u nedogled...

Big Mile ::

Fric, poštovani kolega, niko ništa ne zanemaruje, ali u ovoj državi ugovori se cesto ne poštuju. Taj ugovor koji pominješ dok ne zaživi nije garancija. Može recimo ER-Srbija nagodinu (2017) da reši da nabavi još koji avion, arapi se iskeširaju a Srbija da svoj deo recimo opet da plati prebijanjem sa taksama aerodromu. I tako do u nedogled...

Ako trenutna zgadija ostane na vlasti u istom sastavu, to je verovatan scenario. Zato pamet u glavu, olovku u ruke i pravac izbori.

Tehnika
[You must be registered and logged in to see this link.]

Let
[You must be registered and logged in to see this link.]

Francuska kompanija Vinci: Konkurisaćemo za Aerodrom Nikola Tesla

U avio-biznisu postoji mnogo igrača sa dubokim džepom, a jedan takav je zainteresovan za preuzimanje beogradskog aerodroma.

Do sada su za Aerodrom Nikola Tesla zainteresovanost iskazali turski TAV Airports holding i francuski Vinci.

Privatizacija beogradskog aerodroma će se obaviti do kraja tekuće godine. Takav zahtev se, između ostalog, navodi i u poslednjem memorandumu sa MMF-om.

Jedino preostalo je pitanje vlasničke strukture aerodroma – da li će se prodavati većinski paket ili će se aerodrom davati u koncesiju. Premijer Srbije je u poslednjim izjavama za javnost spominjao koncesiju kao moguće rešenje. Ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Zorana Mihajlović je tokom prošlogodišnjeg susreta sa ambasadorkom Francuske u Srbiji Christin Moro u razgovoru o privatizaciji beogradskog aerodroma spomenula da će se model znati nakon preporuke konsultantske kuće. Privatizacioni savetnik još nije odabran.

Vinci: Cilj uzimanje novih aerodroma pod koncesiju

Čime se bavi francuska kompanija Vinci koja je u nedavnoj izjavi za novinare objavila nameru za preuzimanje beogradskog aerodroma Nikola Tesla?

Vinci je francuska građevinska i koncesiona firma koja zapošljava više od 180 hiljada ljudi i po prihodu se vodi kao najveća građevinska firma. Osnovana je od strane Societe Generale d’Enterprises 1899. godine.

Vinci dizajnira, gradi, finansira i upravlja objektima kao što su transportni sistemi, privatne i javne zgrade, energetske, vodovodne i komunikacione mreže. Prema podacima sa Reutersa, poslovanje Vinci-ja podeljeno je u dva dela: koncesije i ugovori.

Deo koji se bavi aerodromima je Vinci Concessions. Ovaj deo kompanije je specijalizovan za razvoj i održavanje saobraćajnih infrastruktura i javnih objekata kao što su železnice, aerodromi i parkinzi.

Vinci Concessions upravlja aerodromima pod koncesionim ugovorima, što znači da objekat pod koncesijom izgradi i rekonstruiše, koristi ga u ugovorenom periodu trajanja koncesije i nakon toga ili obnavlja ugovor ili objekat vraća u vlasništvo države.

Većina aerodroma koju pod koncesijom drži francuska kompanija nalaze se u Evropi, uglavnom u Francuskoj (slika). Neki od ovih aerodroma su pod koncesionim ugovorom dužim od dvadeset, pa čak i četrdeset godina.

Huillard: Ovo je za nas utabana staza

U narednom periodu Vinci planira dodatnu ekspanziju u sektoru avijacije. Cilj je uzimanje novih aerodroma pod koncesiju.

“Postoji mnogo prilika, a u ovom biznisu ima mnogo igrača sa dubokim džepom”, kazao je izvršni direktor Xavier Huillard za Reuters.

“Za nas je ovo utabana staza. Saobraćaj putnika će se duplirati do 2030. ili 2035.”, kazao je Huillard.

Poslednji aerodrom koji je Vinci preuzeo je glavni aerodrom u Portugalu, 2013. godine. Od aprila će upravljati aerodromima Kansai i Osaka u Japanu, potpisani su predugovori za upravljanje šest aerodroma u Dominikanskoj Republici i dva u Iranu. Kada se finalizuju ovi ugovori, Vinci će upravljati ili sarađivati na ukupno 33 aerodroma sa saobraćajem koji prelazi cifru od 100 miliona putnika godišnje.

Kompanija planira da konkuriše za aerodrome Lyon i Nice u Francuskoj, a između ostalog i za Aerodrom Nikola Tesla u Srbiji, najavio je Huillard.

Vrednost kompanije procenjena je na 36,1 milijardi evra, a akcija je skočila 24 posto u poslednjih 12 meseci.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Folio ::

Big Mile ::

Fric, poštovani kolega, niko ništa ne zanemaruje, ali u ovoj državi ugovori se cesto ne poštuju. Taj ugovor koji pominješ dok ne zaživi nije garancija. Može recimo ER-Srbija nagodinu (2017) da reši da nabavi još koji avion, arapi se iskeširaju a Srbija da svoj deo recimo opet da plati prebijanjem sa taksama aerodromu. I tako do u nedogled...

Ako trenutna zgadija ostane na vlasti u istom sastavu, to je verovatan scenario. Zato pamet u glavu, olovku u ruke i pravac izbori.

Sve je moguće. Čak i da na areodrom padne meteor i sprži ga!
Samo je pitanje koliko je to verovatno...

BTW: [You must be registered and logged in to see this link.], samo pazi da ne daš glas nekoj još goroj žgadiji ili stranci koja neće preći cenzus (Radulović)!

Big Mile ::

Fric, poštovani kolega, niko ništa ne zanemaruje, ali u ovoj državi ugovori se cesto ne poštuju. Taj ugovor koji pominješ dok ne zaživi nije garancija. Može recimo ER-Srbija nagodinu (2017) da reši da nabavi još koji avion, arapi se iskeširaju a Srbija da svoj deo recimo opet da plati prebijanjem sa taksama aerodromu. I tako do u nedogled...

Big Mile, dobro si procenio! Možda će Air Srbija nabaviti novi avion, ali će i prve tri godine, kako kaže premijer, prema SAD leteti bez profita, a to znači, kako si i ti rekao, da će Srbija svoje obaveze prema AiR Srbiji prebijati taksama i uslugama na AERO.
[You must be registered and logged in to see this link.]

Belgrade Airport passes TSA checks

Ko je kupio akciju, kupio je....

[You must be registered and logged in to see this link.]

Da. Samo to smo čekali da vidimo pa akcija može da skoči, ma važi - kako da ne! Ostale činjenice nisu bitne. Pih...

Vladulns ::

Belgrade Airport passes TSA checks

Ko je kupio akciju, kupio je....

[You must be registered and logged in to see this link.]

Juce smo imali vest da letovi do SAD naredne 3 god nece donositi dobit. Dakle donosice gubitak. Gubitak Air Srbije, kako smo do sada videli, pokriva se kroz Aerodrom Nikola Tesla. 
Ovo vest, u kombinaciji sa jucerasnjom izjavom A.Vucica u normalnim okolnostima bio bi sell signal, jer se zapocinje posao koji ce u narednim godinama Aerodromu da donosi gubitak.
A sad, posto na BB odavno nisu normalne okolnosti, sve je moguce...

Jesu li otpala krila ovoj akciji pa ima ovoliko ponude 2500kom po 900 din?