BG Aerodrom - AERO 3. deo

Po meni je ta isplata vise neki  "lex specialis" avansnog placanja dobiti.
Na kraju godine to ce  se "ispeglati" racunovodstveno.

Beogradski Aerodrom “Nikola Tesla” objavio je rezultate poslovanja za treći kvartal koji je doneo nastavak trenda pada profitabilnosti iz drugog tromesečja.


Ipak, u periodu januar-septembar, Aerodrom je ostvario visok neto dobitak od 2,1 milijarde dinara (rast od nepunih 65 odsto), usled već poznate naplate otpisanih potraživanja u prvom tromesečju.

U trećem kvartalu Aerodrom je ostvario poslovni prihod od 2,5 milijardi dinara, gotovo identično kao i prošle godine. Takođe, i na nivou prvih devet meseci zabeležena je nulta stopa rasta, odnosno poslovni prihod je iznosio kao i u istom periodu prošle godine – 6,2 milijarde dinara.

Investitore zabrinjava rast nenaplaćenih potraživanja

Investitore od stagnacije prihoda ipak mnogo više brine nastavak trenda rasta nenaplaćenih potraživanja, uglavnom zahvaljujući neizmirivanju obaveza od strane glavnog klijenta, nacionalnog avio-operatera Air Serbia. Iako je Aerodrom na kraju decembra prošle i na kraju marta ove godine naplatio oko četiri milijarde dinara otpisanih potaživanja, ova stavka je i dalje vrlo visoka. Na kraju septembra nenaplaćena potraživanja su iznosila oko tri milijarde dinara, i samo u poslednjem tromesečju su povećana za 869 miliona dinara.

Uprkos stabilnim prihodima, rast nenaplaćenih potraživanja je bio glavni razlog što je u trećem tromesečju Aerodrom zabeležio pad dobiti pre oporezivanja od 42,4 odsto na 499 miliona dinara, dok je krajnji rezultat, usled isplate državi privremene dividende od 500 miliona dinara, bio negativan i iznosio je 109,2 miliona dinara.

[You must be registered and logged in to see this link.]

q3 tacno kao sto je i ocekivano. Malo losije od prosle godine.

Realna cena je 1100 jos od pocetka godine, ali je nezgodno kada investitori shvate da ce rast biti manji od njihovih ocekivanja, pa onda nastane guzva na izlazu kao sto je sada slucaj. Isto kao sto je bila guzva na ulazu bez osnove proletos.

Na prolece sam pricao da je AERO skup na 13 poslovnih dobiti. Sada je oko 10 i to je ok.
Ali ja ipak necu kupiti. Nije mi dovoljno da cena bude ok. Ocu da bude jeftin i da imam marzu 
sigurnosti koja i dalje postoji na ostalim belex15 akcijama koje posedujem posto cene jos nisu
krenule u zimsko prolecni rast.

Likvidnost poslenjih nedelja na AERO je blago receno katastrofalna, tako da je jako stresno ulaziti i izlaziti iz pozicija.

Jes' ti investitor ili part-time investitor?

Poslodavac je u ovoj firmi drža va, što se vidi iz vlasničke strukture i nema nikakvog osnova da se hejtuje akcija.
Nikakav lex specijalis ovde nije na delu.
Večinski vlasnik može da donese svaku odluku koju smatra za korisnu.
U ovom slučaju država zahteva dividendu i to u napred. Legitimno.
I mali akcionari će je dobiti s malim zaostatkom, jer to je po zakonu tako.

Strog buy!

Sutra ::

Ocu da bude jeftin i da imam marzu
sigurnosti koja i dalje postoji na ostalim belex15 akcijama koje posedujem

He, he.... a koje su to "akcije" ako nije tajna!?
   

Imaš šansu da gomili forumašima ukažeš na akcije koje će da ih obogatiti, kad tad!
Zato ne oklevaj, budi samaričanin ili dobra duša i pomogni ljudima da zarade i prebrode krizu, ili smanjenje panzija i plata...

Znamo da si "puniša" i da ni sam ne znaš šta ćeš s parama, ali gladan puk kliče: dajte nam hleba - a ti si u tu da im pomogneš!!
Zato ne oklevaj....

Teletrader ::

Večinski vlasnik može da donese svaku odluku koju smatra za korisnu.
U ovom slučaju država zahteva dividendu i to u napred. Legitimno.
I mali akcionari će je dobiti s malim zaostatkom, jer to je po zakonu tako.

Strog buy!

Vecinski vlasnik moze da donese svaku odluku ali bi trebala da bude u skladu sa zakonskom regulativom. Odluka da se isplati dividenda vecinskom vlasniku a ostalima 's malim zaostatkom' nije u skladu sa zakonom vec je to direktno krsenje zakona i neravnopravan tretman akcionara te se preduzece moze tuziti a zasigirno ce biti presudjeno u korist akcionara koji se jave kao osteceni.

Dakle, NE MOZE se isplatiti dividenda kome se zeli kad se zeli vec se dividenda isplacuje SVIMA!

Sve može. Isplata može da se definiše i kao "pozajmica" večinski može i na skupštini bilo šta tako da izglasa. Zavisi kako je cela stvar definisana i u statutu firme...

Mada podržavam tvoju ideju da ih tužiš. Ali ne verujem da ćeš to i da uradiš, nisi ti Sneki

Jedno je pisati po forumima, a sasvim drugo preuzeti akciju i boriti se... Svi bi da neko drugi umesto njih reši stvar, ali to se retko dešava.

Nadam se da imaš advokata i da već piše tužbu.

Po ovim  rezultatima  je  aero  za  3   tromesecje  u  plusu , ako  se  doda  vecinskom  isplaceni  deo  unapred  , 500 miliona .
 Da  naglasim ,  dobitak  jako  dobar 2077589000   produktivnost  povecali  znacajno , dobro  za  ulaz  i  zaradu .

I meni je cudno ako je isplata dividende da se svrstava u rashode perioda.  To je ipak transakcija izmedju firme i vlasnika.  Aero je odlicna firma ali ova potrazivanja pocinju da zabrinjavaju.

Nerazumem. Šta te "zabrinjava"??
Pa istu tu dividendu ćeš i ti da dobiješ ako imaš ovu akciju, sa nešto kašnjenja...

I to nisu "potraživanja" već isplata dobiti akcionarima - ili ti vlasnicima firme.

Još bolje bi bilo da nema nikakve dividende a da Aerodrom sagradi još jednu pistu, to bi BITNO uvećalo vrednost firme, a samim time bi i KKV porasla kako su to već pre mene objasnile kolege forumaši.

Dividenda je po akciji minimalna i ništa ti (mnogo) ne znači. Evro stagnira u odnosu na din. tako da ništa ne gubiš.

Prava zarada je ako sada kupiš i uspeš da prodaš ove akcije na recimo 1400 din - to je zarada, a dividendu možeš da obesiš mačku o rep.

Ars Vivendi ::

Još bolje bi bilo da nema nikakve dividende a da Aerodrom sagradi još jednu pistu, to bi BITNO uvećalo vrednost firme, a samim time bi i KKV porasla kako su to već pre mene objasnile kolege forumaši.

Umesto dodatne piste ja sam za to da aerodrom sagradi jedan veliki lep hotel sa 4 ili 5* , neki Hilton ili slicno.

Ovde  se  vidi  da  su  namerno  prikazali  gubitak , iako  su  u  plusu . Vecinski  moze da  radi  sta  hoce

Izgleda da izvestaj o poslovanju Aerodroma nije tacan:

Vučić je na pitanje kad će navodni dugovi Er Srbije prema aerodromu "Nikola Tesla" da budu regulisani, Vučić je pitao o kakvim dugovima je reč, a onda konstatovao da je novinar očigledno pročitao saopštenje bivšeg ministra privrede i predsednika Pokreta "Dosta je bilo" Saše Radulovića.

"Oni hrle ka poslovnom uspehu. Kad je Lufthansa štrajkovala najviše su zaradili, ovo će im biti najbolja godina, a profit dvostruko ili trostruko veći nego prošle godine", rekao je Vučić i dodao da im neće biti date nikakve subvencije.

Profit 2014 = 3.417.984
Profit 2015 po AV = 6.835.968 ili 10.253.952 
Dakle, opet po AV profit u Q4 ce biti veci cak i 2 puta od zbirnog za prva 3 kvartala (a mozda ce biti veci profit i od prihoda).

[You must be registered and logged in to see this link.]

Da li je moguce da premijer jedne drzave izjavi ovo???!

Ovo je pre svega nasa sramota, sto je ovaj covek tu gde je.

Nisu "oni" sad počeli da sami sebe potkopavaju. Traje to već neko izvesno vreme. Mislim na vlast. Npr, upalili drugu peć u železari, slikali se, ali sutradan ugasili prvu peć... Itd, itd.

Čudno je kako brzo zaboravljate ono što ste pročitali još pre samo nekoliko meseci na ovom forumu?

Lepo je rečeno: Kroz AERO će se isplatiti ono što je država obećala kako subvenciju. Zvanično, još samo ove godine.
Koliko se sećam bilo je 2 x 14 miliona evra = umesto keša koje država treba da iskešira, Arapi pristali da se to "prebije" kroz naknade usluge aerodroma...

Jel ste to zaboravili ili šta?

Radulović je sada "opasna" i opozicija sa "milionima glasača" pa ga se Vučko "plaši" vlast mu se ljulja od Radulovića?

citat ::

"Takav čovek ne ume da čita papire koje bi umelo da pročita dete iz četvrtog razreda osnovne škole i žao mi je onih koji ponavljaju za takvima, koji ne umeju da pročitaju papire. Ali to nije nikada znao, nije umeo da čita ni kod nekih drugih stvari, ali da ne ulazim sad u to", rekao je Vučić, govoreći o Raduloviću.

U prvom krugu privatizacije za hrvatsku nacionalnu avio-kompaniju "Kroacija erlajns" najveći interes pokazali su južnokorejski "Korijan er" i tajvanski "Eva er", koji su poslali i pisma namere, ali su na kraju odustali.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Aerodrom „Nikola Tesla“: Er Srbija ima pozitivan uticaj na naše poslovanje

Prethodne nedelje šira i stručna javnost analizirale su finansijski izveštaj aerodroma „Nikola Tesla“ za treće tromesečje tekuće poslovne godine. Nakon sličnih komentara o finansijskim izveštajima Er Srbije, beogradski aerodrom stavljen je pod lupu upravo u kontekstu odnosa sa nacionalnom avio-kompanijom. Od kritika da je ANT u podređenom odnosu u odnosu na Er Srbiju do bitnijih pitanja u domenu finansijskih performansi koja retko ko postavlja – pravima manjinskih akcionara.

Er Srbija je u prvih devet meseci ove godine prevezla više od dva miliona putnika (200.000 više nego prošle) dok su sve druge avio-kompanije prevezle 1,69 miliona putnika (pad od 100.000 u odnosu na prošlu godinu) stoji u izveštaju „Nikole Tesle“ koji je dostupan na sajtu Beogradske berze.

Aerodrom je u trećem tromesečju povećao rashode za 17 odsto, prihodi su pali za 3.

Na osnovu „Zakona o preuzimanju obaveza privrednog društva Er Srbija prema pravnim i fizičkim licima po osnovu izvršenih usluga i isporučenih roba i pretvaranju tih obaveza u javni dug Republike Srbije“ izvršeno je preuzimanje duga od 4,2 milijarde dinara, stoji u izveštaju aerodroma. Naplaćeno je 2,1 milijarde a do kraja marta ove godine biće naplaćeno 1,9 milijardi.

Er Srbija je, prema „Nikoli Tesli“, do septembra povećala obim saobraćaja (+11%), strani prevoznici su ga smanjili (-7%)

Šta ANT kaže o svemu?
Da projekat Er Srbije nije mogao da se zamisli bez državnih subvencija jasno je svima. Da država nikada nije imala svežeg kapitala za svojih 51% u „novoj“ kompaniji takođe je poznato. Da je priča o subvencijama ozakonjena (ali time i vremenski ograničena) zna se od ranije. Ipak, odnos aerodroma „Nikola Tesla“ i Er Srbije često se tumači na nivou antagonizma kao da je reč o dve suprostavljene kompanije koje nisu strateški oslonjene jedna na drugu i koje kao da nemaju istog vlasnika. Ovoj percepciji svakako ne pomažu glasine o različitim tumačenjima odgovornosti za pojedine stavke novog projekta Er Srbije – letova za Njujork.

Zanimalo nas je šta „Tesla“ misli o ovim pitanjima i kako tumače zastoj u pozitivnim finansijskim performansama kojima su prethodne godine punili medije. Od menadžmenta beogradskog aerodroma dobili smo zanimljive odgovore:

T6: Kako komentarišete poslovne rezultate vaše kompanije u trećem kvartalu poslovne godine?

– U trećem kvartalu 2015. godine Aerodrom Nikola Tesla Beograd ostvario je ukupan prihod u visini od 2.552.964.551 dinara. Važno je napomenuti da su u trećem kvartalu dospela vanredna potraživanja koja se odražavaju na novčane tokove u posmatranom periodu. Takođe, realan prikaz ostvarenih finansijskih rezultata poslovanja kompanije jedino je moguće sagledati na godišnjem nivou, a ne samo za određeni period, odnosno po kvartalima.

T6: Kako i na koje sve načine ANT-u, uopšteno gledano, predstavlja problem odluka države da Er Srbija ne izmiruje svoje obaveze? Da li to, dugoročno gledano, predstavlja štetu i remeti vaše poslovanje?

– Kao akcionarsko društvo u kome Republika Srbija poseduje većinski paket, odnosno 83,15 % akcija, Aerodrom Nikola Tesla Beograd postupa u skladu sa preporukama i odlukama zajedničkog većinskog vlasnika Aerodroma i avio-kompanije Air Serbia, Republike Srbije, koju predstavlja Vlada Republike Srbije, kao i svim relevantnim propisima i internim aktima Društva.

T6: Da li je tačan podatak da pad operacija generalne avijacije iznosi 40%?

– U prvih deset meseci 2015. godine broj poletanja i sletanja letova generalne avijacije smanjen je za oko 24 odsto, dok je broj putnika umanjen za 9 odsto. Napominjemo da letovi generalne avijacije ne predstavljaju redovan saobraćaj prema unapred utvrđenom redu letenja, već se obavljaju prema interesovanju putnika. Kao kompanija koja je posvećena stalnom analiziranju i unapređenju svih aspekata poslovanja, Aerodrom Nikola Tesla Beograd predvideo je povećanje kvaliteta usluge i konfora korisnika i putnika na letovima generalne avijacije.

T6: Ukoliko postoje, koji su primeri pozitivne saradnje sa Er Srbijom?

– Bliska saradnja matičnog aerodroma i nacionalnog avio-prevozioca standard su u avio-industriji. Stoga je i promena vlasničke strukture nacionalnog avio-prevoznika koja je sa sobom donela potpuno nov sistem poslovanja imala pozitivan efekat na poslovanje Aerodroma Nikola Tesla Beograd. Prošle godine, beogradski aerodrom koristilo je više od 4,6 miliona putnika, 31 % više nego u 2013. godini, a za prvih deset meseci 2015. godine kroz aerodrom prošlo gotovo 4,2 miliona putnika, za 4% više nego u istom periodu prošle godine. Izvanredan rast saobraćaja kreirao je potrebu za proširenjem i prilagođavanjem kapaciteta, kako bi Aerodrom Nikola Tesla Beograd mogao da odgovori svim zahtevima nacionalnog avio-prevoznika, ali i ostalih kompanija koje koriste usluge beogradskog aerodroma.

Nacionalna avio-kompanija Air Serbia trenutno ostvaruje oko 55 odsto ukupnog avio-saobraćaja sa Aerodroma Nikola Tesla Beograd i stoga je za Aerodrom izuzetno važno da svoje razvojne planove uskladi sa strateškim planovima Air Serbia. Trenutno je u toku zajednička priprema za uspostavljanje dugolinijskog saobraćaja, koje je najavljeno za jun naredne godine. Beogradski aerodrom i nacionalni avio-prevoznik blisko sarađuju kako bi, nakon vraćanja kategorije 1 civilnim vazduhoplovnim vlastima Republike Srbije, ispunili sve bezbednosne uslove, a Air Serbia dobila saglasnost TSA (američke agencije za bezbednost vazdušnog saobraćaja) za otpočinjanje direktnih letova ka SAD.

Primeri kvalitetne zajedničke saradnje svakako su neke od novina koje je Aerodrom u poslednjih godinu dana implementirao u skladu sa povećanjem broja tranzitnih putnika nacionalne avio-kompanije koji na aerodromu provode po nekoliko sati, kao npr. uvođenje relaks zona, tuševa za putnike, bežičnog interneta i sl. Osim avio usluga koje Aerodrom pruža nacionalnoj avio-kompaniji, putnici i njihovi pratioci koriste i ostale raspoložive komercijalne usluge beogradskog aerodroma, što takođe doprinosi boljim rezultatima aerodroma. Dodatni pozitivni primeri saradnje su otvaranje Premijum salona i uređenje poslovnog prostora avio-kompanije Air Serbia, na kojem su zajednički angažovani zaposleni obe kompanije. Svi navedeni primeri pokazuju da je bliska i uspešna saradnja Aerodroma i nacionalnog avio-prevoznika veoma važna za unapređenje standarda i kvaliteta usluge koju obe kompanije pružaju zajedničkim i najvažnijim korisnicima, odnosno putnicima.
[You must be registered and logged in to see this link.]

Lepa rasprodaja danas ovde. Lud zbunjen normalan - biti il ne biti, pitanje je sad.

Evropske akcije su pale danas za 4-5%. Slazem se da korelacija beleksa nije velika u poslednjih par godina. Ali ipak. Sto bi neko rizikovao, sacekajte s kupovinom bar do ponedeljka, utorka. Nece aerodrom pobeci.

Sada  vec  moze  da  se ulazi , kraj  godine  je  presek

Može da bude, al ne mora da znači:

Овакав рестриктивни приступ инвестицијама (иначе, инвестициона потрошња је пожељни део потрошње у буџету) показује и да Влада не планира никаква средства од приватизације Телекома и Аеродрома Никола Тесла, јер би се на тај начин могли финансирати још неки пројекти.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Moze  da  se  ulazi  ide  presek  za  dividendu  31.12.2015. a   i   zavrsni  racun  je  blizu

Avio kompanija Er Srbija dobila je dozvolu za letove u SAD, rekao je premijer Srbije Aleksandar Vučić.

Opsirnije: [You must be registered and logged in to see this link.]

Mada mislim da su ovo vec investitori uracunali u cenu...

Sada je  ovo  vec  nesto znacajno

Naravno da nije sve dok Air Serbia ne pocne da placa nesto...

uz to jos i pad broja putnika 5% u nov

He, he, koleginica Bezimena bi da ogadi jedan od bisera Belex.

Trud vredan pokušaja...

Na  nivou  od  11 meseci  je  dobar