BG Aerodrom - AERO 3. deo

E drugari, gde ste bili sa tako detaljnim objasnjenjima pre par dana ?
Ja sam ipak uleteo u AERO na vreme, pa sada sta bude bude.
Uglavnom hvala na ovim informacijama, ipak je sada malo jasnije sta nas ceka.
Svako razmisljanje je dobrodoslo.

Steve McQueen je to jako lepo objasnio i hvala mu mnogo na tom postu.
Lepo bi bilo ako koncesija po akciji bude bila 1400 din, pa ako budemo mogli da se prikljucimo drzavi, pa da uzmemo pare od koncesije unapred (ili za nekoliko meseci) i odmah zatim i prodamo akcije na berzi za jos 100 ili 200 din, pa neka neko drugi ceka 20 godina da se obogati na tim akcijama. Meni vise odgovara da obrnem sto pre i da ih trosim sto pre. Ne volim dugorocna (20g) ulaganja.
Eto to je moj rezon (san), a sta ce od toga zaista biti, videcemo.

Svet je lep kada sanjamo....
Ti bi i jare i pare

U 2016. rekordan broj putnika na beogradskom aerodromu

Aerodrom Nikola Tesla saopštio je danas da je u 2016. godini uslužio 4.924.664 putnika, što je za tri odsto više nego u 2015. godini.

Kako je saopšteno, Aerodrom u ovoj godini očekuje povećanje broja putnika.

Broj poletanja i sletanja aviona, kako navode, u 2016. godini ostao je isti.

Usluge beogradskog aerodroma tokom prošle godine u proseku je koristilo 13.492 putnika dnevno ili 562 putnika na sat.

Dodaje se da je aerodrom Nikola Tesla u drugoj polovini prošle godine iz meseca u mesec beležio rekorde u broju putnika.

"Samo u decembru je zabeleženo 343.865 putnika, što je povećanje od 12 odsto u odnosu na isti period 2015. godine", saopštio je beogradski aerodrom.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Puštena u rad de-icing i anti-icing platforma na Aerodromu „Nikola Tesla“

Beogradski aerodrom Nikola Tesla od danas je bogatiji za novu, savremenu platformu koja se koristi za odleđivanje i sprečavanje zaleđivanja aviona, saopšteno je danas iz beogradske vazdušne luke.

– Izgradnjom ove platforme proširene su manevarske, parking i saobraćajne površine za 21.000 kvadratnih metara, od čega je oko 16.500 kvadratnih metara predviđeno za kretanje vazduhoplova. Poštovanjem svih standarda zaštite životne sredine, prilikom izgradnje, unapređen je ekološki aspekt poslovanja aerodroma.

Tehnološkim rešenjem predviđeno je istovremeno korišćenje platforme za dva uskotrupna ili jedan širokotrupni avion.

Vrednost izgradnje platforme sa pratećim objektima je 557 miliona dinara, a radovi su finansirani iz sopstvenih sredstava Aerodroma Nikola Tesla, bez zaduživanja. – stoji u saopštenju.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Gledam cena od NG nije ni pala ni porasla. Odnosno pala je otprilike za vrednost dividende. Prometi isto tako se bas rasporedili. 1 dan ispod 100 akcija pa sledeci preko 1000 i tako od NG. Od kako je izvesno da ce aerodrom u koncesiju tako reci se nista ne desava. Kao da niko nije siguran sta ce to doneti. Ili mozda gresim?

[You must be registered and logged in to see this link.]

U principu kod koncesije akcionari zadržavaju prava koja imaju i sada, samo umesto profita raspodeljuju zakupninu. U principu ovo je situacija kao kod firmi sa većinskim vlasnikom. Mali akcionari se ništa ne pitaju i samo se nadaju da će firma raditi što bolje i da će vrednost njihovih akcija rasti

Dosta realan tekst i malo je pojasnjeno sta mali akcionar moze da ocekuje od ove koncesije,interesantno je da se stalno spominje cena za koncesiju od 300 miliona evra sto odgovara danasnjoj ceni na berzi.

Medax ::

Dosta realan tekst i malo je pojasnjeno sta mali akcionar moze da ocekuje od ove koncesije,interesantno je da se stalno spominje cena za koncesiju od 300 miliona evra sto odgovara danasnjoj ceni na berzi.

Znaci akcionar bi dobio deo koncesione naknade koja u slucaju da bude oko 300 mil evra kako se najcesce govori +- kolika je sada cena po akciji pri cemu bi ostao vlasnik akcije plus svake godine neki iznos +- kao sadasnja dividenda?

Jerry Springer ::

Medax ::

Dosta realan tekst i malo je pojasnjeno sta mali akcionar moze da ocekuje od ove koncesije,interesantno je da se stalno spominje cena za koncesiju od 300 miliona evra sto odgovara danasnjoj ceni na berzi.

Znaci akcionar bi dobio deo koncesione naknade koja u slucaju da bude oko 300 mil evra kako se najcesce govori +- kolika je sada cena po akciji pri cemu bi ostao vlasnik akcije plus svake godine neki iznos +- kao sadasnja dividenda?

To je jedna od verovatnijih solucija, a za nas male akcionare ne tako losa.
Najlepse bi bilo da nam dozvole da budemo nesaglasni. Sta kazu ostali ?

A što bi to bilo najbolje?
Ne razumem?
Ako bireš izmedju tri cene ova na berzi je najveća i možeš već sad da prodaš po toj ceni...
Ostale cene su smešne:
Nominalna vrednost hartije 600
Obračunska vrednost akcije 724,22

U pravu si Momire, nisam gledao sve tri cene, nego me ponelo ovo iz gornjeg clanka :
"Ekonomista Vajs brokera Nenad Gujaničić očekuje da država neće dozvoliti mogućnost nesaglasnosti akcionara. "

Jerry Springer ::

Medax ::

Dosta realan tekst i malo je pojasnjeno sta mali akcionar moze da ocekuje od ove koncesije,interesantno je da se stalno spominje cena za koncesiju od 300 miliona evra sto odgovara danasnjoj ceni na berzi.

Znaci akcionar bi dobio deo koncesione naknade koja u slucaju da bude oko 300 mil evra kako se najcesce govori +- kolika je sada cena po akciji pri cemu bi ostao vlasnik akcije plus svake godine neki iznos +- kao sadasnja dividenda?

Daj boze tako da bude ali mislim da nece, jer nam je drzava maceha a ne majka,a papir i ugovori trpe sve...

Zaboravite na koncesionu naknadu od tih 300m kao mali akcionari,jer ce koncesiju davati drzava a ne preduzece,prema tome oni ce prigrabiti svu lovu za sebe

Nama ce ostati raspolaganje akcijama kao i do sada, razlika ce biti verovatno u tome da li cemo deliti tu koncesionu godisnju nadoknadu umesto dividende, ili samo dividendu,ali pod novom upravom

Posto ja licno sumnjam da ce drzava uopste izboksovati ikakvu godisnju nadoknadu,verovatno cemo deliti dividendu,a za cenu na berzi neka nam je svima bog na pomoci,jer to ce zavisiti od toga kako novi gazda posluje

Može li neko da objasni kako su slovenci nagruvali onoliku cenu kada su aerodrom prodali nemcima?

Naša vlast kao da smatra da su mali akcionari alergični na novac pa svaki put smisle nešto novo kako bi nas rešili tog problema!

Aca kurbla ::

Jos jednom-NESTO SE U KONCESIJU DAJE A NE PRODAJE,a koja ce cifra biti u pitanju u vezi AERO, 300 m ili 500 m, zavisice od duzine koncesije 10 g, 20,30...

Mislio sam na termin iznajmljujem a ne prodajem. Moja greska.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Bice sta ce biti.

Aca Kurbla@
Ne moze i dividenda i koncesiona naknada, ako drzava daje AERO u koncesiju!
Onaj ko daje svoj deo u koncesiju dobija pare od koncesije plus ako je tako dogovoreno i svake godine koncesionu  naknadu.
Mali akcionari dobijaju samo deo dobiti ako je koncesionar bude imao.
Dakle neku vrstu dividendi.

P.S. Sve je jasno kao dan, samo sto Srbi vole da od svega prave slucaj i da nagadjaju...

citat ::

Koncesionar će imati još gori cilj od države kao vlasnika. Država je pokazala da u korist Er Srbije ne brine o Aerodromu, time što je naterala Aerodrom da otpiše njihova potraživanja.

Ni ovo  nije tacno!
Raspravili smo da je taj tzv. otpis bio udeo drzave u ulaganju u Air Srbija, odnosno umesto kesa koji je drzava bila duzna da ulozi, dala je usluge aerodroma sto je za nju bilo povoljnije...

Očekujuem da će ugovor o koncesiji biti takav da mali akcionari mogu da se izjasne do nekog roka da li će svoje akcije da daju u koncesiju pod istim uslovima kao i drzava i time se odreknu nekih svojih prava (ucestvovanje na skupstini, dividenda itd) ili ce da odbiju koncesiju i da zadrze sva akcionarska prava ali da se odreknu koncesionih prihoda.

slicno kao sto je bilo sa NIS-om samo sto nije rec o prodaji neko ustupanju akcija na odredjeno vreme sto mu dodje skoro isto ako je rec o periodu od preko 20ak godina.

Da li se malom akcionaru vise isplati prva ili druga opcija zavisi od uslova koncesije i od toga sa kakvom namerom koncesionar zakupljuje areodrom.  Ako je koncesionareva namera da ulozen novac vrati kroz dividendu, onda se malim akcionarima  isplati da ne pristanu na koncesiju i u sledecih 20ak godina moze da ocekuje da ce dividenda biti veca od koncesione naknade.  

ali ako koncesionar bude povezan sa nekom avio kompanijom ili nekim drugim trecim licem onda je moguce da koncesionar ne namerava da povrati ulozeno kroz dividendu nego kroz povlascene cene pa se u takvom malim ne isplati da zadrze akcije.

A postoji i rizik da koncesionar ne bude uspesan u vodjenju aerodroma pa bi u tom slucaju prihodi od dividende bili manji od koncesione naknade.

Fmember ::

Očekujuem da će ugovor o koncesiji biti takav da mali akcionari mogu da se izjasne do nekog roka da li će svoje akcije da daju u koncesiju pod istim uslovima kao i drzava i time se odreknu nekih svojih prava (ucestvovanje na skupstini, dividenda itd) ili ce da odbiju koncesiju i da zadrze sva akcionarska prava ali da se odreknu koncesionih prihoda.

slicno kao sto je bilo sa NIS-om samo sto nije rec o prodaji neko ustupanju akcija na odredjeno vreme sto mu dodje skoro isto ako je rec o periodu od preko 20ak godina.

Da li se malom akcionaru vise isplati prva ili druga opcija zavisi od uslova koncesije i od toga sa kakvom namerom koncesionar zakupljuje areodrom.  Ako je koncesionareva namera da ulozen novac vrati kroz dividendu, onda se malim akcionarima  isplati da ne pristanu na koncesiju i u sledecih 20ak godina moze da ocekuje da ce dividenda biti veca od koncesione naknade.  

ali ako koncesionar bude povezan sa nekom avio kompanijom ili nekim drugim trecim licem onda je moguce da koncesionar ne namerava da povrati ulozeno kroz dividendu nego kroz povlascene cene pa se u takvom malim ne isplati da zadrze akcije.

A postoji i rizik da koncesionar ne bude uspesan u vodjenju aerodroma pa bi u tom slucaju prihodi od dividende bili manji od koncesione naknade.

kako sam ja razumeo koncesija podrazumeva jedan veci glavni iznos, 300-400 miliona + svake godine manji iznos 10-15 miliona, pa shodno tome da akcionari dobiju po 1100-1500 dinara u startu plus svake godine dokle traje koncesija nekih 30-40 dinara i naravno zadrzavaju vlasnistvo nad akcijom.

Baš birate najludje verzije koje idu samo malim akcionarima u korist.

Ne mora da bude tako. Ako država daje svoj udeo u koncesiju ne znači da to važi i za male akcionare.
Svako sa svojim akcijama radi šta mu je volja, ako jedan da svoje akcije u zalog ili pod koncesiju ne znači da to važi i za druge (male akcionare).

Bliže sam mišljenju da država samo daje svoj udeo pod koncesiju a ostali dele sa koncesionarom dobit (ako je bude), a država uzima svojih 300 miliona ili već koliko. Država može da se dogovori (ako spusti cenu) i dodatnu godišnju rentu ali to ne obavezuje koncesionara da istu deli i malim akcionarima.

Danas najvise istrgovanih akcija u poslednjih dva meseca, a stanje na tabli nikad sumornije.

Ne očavajte, možda će rezident belgrade watterfronta ponovo u akciju, he he, još nije kupovao od onomad kada se hvalio da će 5-6 puta po 100K da obrne!

Boranija ::

Bliže sam mišljenju da država samo daje svoj udeo pod koncesiju a ostali dele sa koncesionarom dobit  (ako je bude)

pa da, nije ni to loše ako koncesionar bude neko ko ce upravljati aero-om bolje od drzave kako bi kroz dividendu povratio ulozeni novac i zaradio.

Vucic u Davosu sa Si Djinpingom razgovarao i o AERO. 

izvor B92

Al Dahra Vučiću: Želimo PKB i kargo na "Tesli"

Tema razgovora, kako se dodaje, bio je i model privatizacije kompanije PKB, za koju je zainteresovana Al Dahra, zatim izgradnja kargo centra na Aerodoromu "Nikola Tesla", kao i kupovina više preduzeća u Srbiji.

[You must be registered and logged in to see this link.]

A.V. laze. Niko nikada njemu nece doci.

Vdecemo ubrzo, mada da bi se sklopile sve kockice kod takvih dilova ponekad je i 6 meseci malo.

Osim ako tvoj komenta nije u sluzbi predizborne kampanje?

Ako se uspešno okončaju razgovori Međunarodne zračne luke Zagreb (MZLZ) i jedne aviokompanije koji su u toku, Zagreb bi uskoro mogao dobiti direktnu avio liniju s Njujorkom, piše Večernji list.

U MZLZ-u su Večernjem listu potvrdili da razgovaraju o uvođenju direktnih letova između hrvatske metropole i „Velike Jabuke“, ali da zbog poverljivosti razgovora i poštovanja poslovne etike ne mogu dati više informacija.

U pojedinim krugovima se pominje da bi direktni letovi između Zagreba i Njujorka bili sezonskog karaktera te da bi startovali u leto 2017., a operator bi bila jedna evropska aviokompanija.

Novi aerodrom u Berlinu, Brandenburg, neće biti otvoren ni 2017. godine, iako je prvobitni plan bio da se otvori 2011. godine.

Izgradnja aerodroma Brandenburg počela je 2006. godine, a planirano je da bude otvoren pet godina kasnije.

Gradonačelnik Berlina Mikael Miler i direktor aerodroma Brandenburg Karsten Mulenfeld saopštili su danas da taj infrastrukturni kompleks neće biti završen ni tokom 2017. godine, što je peto odlaganje otvaranja novog berlinskog aerodroma.

Poslednje inspekcije utvrdile su probleme i nedostatke protivpožarnog sistema na novom aerodromu. Naloženo je postavljanje nove instalacije u celom kompleksu.

Gradonačelnik Miler je ovom prilikom obećao da će novi aerodrom biti otvoren 2018. godine.

U izgradnju aerodroma do sada je uloženo 6,5 milijardi evra, trebalo je da kosta 2 milijarde, a procenjuje se da se zbog kašnjenja otvaranja svakog meseca ostvare gubici od 17 miliona dolara.

Teletrader ::

Novi aerodrom u Berlinu, Brandenburg, neće biti otvoren ni 2017. godine, iako je prvobitni plan bio da se otvori 2011. godine.

Izgradnja aerodroma Brandenburg počela je 2006. godine, a planirano je da bude otvoren pet godina kasnije.

Gradonačelnik Berlina Mikael Miler i direktor aerodroma Brandenburg Karsten Mulenfeld saopštili su danas da taj infrastrukturni kompleks neće biti završen ni tokom 2017. godine, što je peto odlaganje otvaranja novog berlinskog aerodroma.

Poslednje inspekcije utvrdile su probleme i nedostatke protivpožarnog sistema na novom aerodromu. Naloženo je postavljanje nove instalacije u celom kompleksu.

Gradonačelnik Miler je ovom prilikom obećao da će novi aerodrom biti otvoren 2018. godine.

U izgradnju aerodroma do sada je uloženo 6,5 milijardi evra, trebalo je da kosta 2 milijarde, a procenjuje se da se zbog kašnjenja otvaranja svakog meseca ostvare gubici od 17 miliona dolara.

Planirani kapacitet je 34 miliona putnika godisnje.
Nas N. Tesla je oko 5 puta manji po kapacitetu i oko 25 puta jeftiniji na berzi po ceni. Knjigovodstvena vrednost naseg aerodroma oko 200 miliona evra. Da sada treba neko da ga napravi ovog obima kakav jeste kostalo bi bar milijardu evra.