BG Aerodrom - AERO 3. deo

Fmember ::

"Prodajemo BG aerodrom, cena i 500 mil. €"
Beograd -- Premijer Srbije Aleksandar Vučić očekuje da do kraja godine bude završena privatizacija aerodroma "Nikola Tesla", bez obzira koji model bude odabran.


to mu dodje 14e po akciji al na tabli nema kupca ni za po 1000

Ko još normalan (mislim iskljucivo na investitore) veruje u Vuciceve price i najave. Pa šta je sve taj covek vezano za privredu i razne kompanije najavljivao, to prosto nema kraja, a rezultat uvek NIŠTA OD TOGA. Zato, a i zbog još poneceg AERO sigurno ide ispod 1000.

Čovek izadje sa najavom prodaje aerodroma, a akcija se uruši isti dan 7.6%. Jel ovo skrivena kamera, slučajnost, Marfi!!!!

BojanNS ::

Čovek izadje sa najavom prodaje aerodroma, a akcija se uruši isti dan 7.6%. Jel ovo skrivena kamera, slučajnost, Marfi!!!!

Mislim da nije slucajnost,covek kaze prodaja,a misli na koncesiju,njemu je svejedno jedno ili drugo,akcionarima nije,zato cena ide dole

Ovakvim glupim naslovima u novinama on samo gubi kredibilitet,a to licitiranje cene me samo ubedjuje da je sve to neozbiljno i da od prodaje nema nista.Jos prosle godine je receno da ce se naci resenje a kao sto vidimo oni jos uvek ne znaju da li je prodaja ili koncesija.Licno bih voleo da se aerodrom proda jer sve je bolje od drzavnog(partijskog) preduzeca mada cisto sumnjam  posto nam najverovatnije idu izbori ....

Svejedno mu je. Treba mu hitno lova i državi. Telekom nije uspeo da proda što zbog nepostizanja zacrtane cene što zbog otpora u društvu...

Uskoro će kamate na kredite da porastu i država neće više moći da se zadužuje po ovim kamatama, zato je sve jedno koncesija ili prodaja, mada mislim da će ići na koncesiju.

U svakm slučaju akcionarima niko ne može da uzme akcije i koliko god da zaradi koncesionar ili plati državi, deo novca će ići i akcionarima.

Obožavam kapitalista sa ovog foruma koji su to skoro postali koji bi sve prodali, pa čak i sopstvenu majku, samo da dodju do love! Verovatno su spremni da prodaju i vazduh koji dišu, reke, planine, puteve....
Kakva pohlepa bez ikakvog razuma....

EDIT: AERO je upravo primer da javno preduzeće može da bude uspešno.

Najvece pljacke i bogacenje pojedinaca su isle preko drzavnih preduzeca a na stetu gradjana zato ja smatram da drzava mora da se distancira od upravljanja.Primera imas milion od Nisa,Er Srbije pa sve do propalih banki Agrobanka,Privredna Itd....Ukoliko Aero ostane drzavni  nece naravno propasti  jer je monopolista ali ce kao i do sada tavoriti i sluziti za uhlebljenje politickih kadrova a greske koje prave placa ce poresk obveznici....

Ne znam o čemu pričaš, aerodrom posluje savršeno i ostvaruje nemalu dobit...

Maca ::

Svejedno mu je. Treba mu hitno lova i državi. Telekom nije uspeo da proda što zbog nepostizanja zacrtane cene što zbog otpora u društvu...

Uskoro će kamate na kredite da porastu i država neće više moći da se zadužuje po ovim kamatama, zato je sve jedno koncesija ili prodaja, mada mislim da će ići na koncesiju.

U svakm slučaju akcionarima niko ne može da uzme akcije i koliko god da zaradi koncesionar ili plati državi, deo novca će ići i akcionarima.

Obožavam kapitalista sa ovog foruma koji su to skoro postali koji bi sve prodali, pa čak i sopstvenu majku, samo da dodju do love! Verovatno su spremni da prodaju i vazduh koji dišu, reke, planine, puteve....
Kakva pohlepa bez ikakvog razuma....

EDIT: AERO je upravo primer da javno preduzeće može da bude uspešno.

 

Aero  je  uspesan  zasvrsni  racun  se  krece  ko  3 milijarde

Ma  nisu objavili  kolika je  dividenda  za  2015  gidinu

Izvinjavam se što je na engleskom..... Izgleda da su Turci ozbiljni...

Turkey's TAV Said to Mull Philippines, Belgrade Investments

..........................

[You must be registered and logged in to see this link.]

Ko brani  cenu  ove  akcije  ---niko  , plovi  sama , e tako  se  ne prodaje  niti  daje u koncesiju

Ovo  je vreme  za ulaz

Jel neko zna sta je razlog ovako iznenadnom padu?

Prodaja jer im trebaju  pare  , tako  su  i,  uzeli 500 miliona  anisu  ih prikazali

treba para  idu  izbori, daj  sta das

po svemu sudeci nece biti nista od prodaje u nekom narednom periodu.  

kakvo je stanje na berzama nece moci ni 50milion da dobijemo a kamo li tek 500, bar dok se situacija na berzama ne smiri (ako se smiri)

Možda neko i pomisli da je vreme za ulaz. Uočljivo je da na našem lelexu dobra kupovina po tom diskontu i nije tako dobra kada se ni taj nivo diskonta ne pojavljuje narednih meseci kao dostižan. Samo kretanje na dole!

Tenerife 
Ako mozes okaci dijagram da vidimo kakva je situacija na slici unapred hvala .

PRVI ČOVEK ETIHADA ZA BLIC: "Er Srbija" će leteti i za Toronto i Čikago

"Er Srbija" je danas vodeći brend među malim avio-kompanijama u Evropi, kaže za "Blic" Džejms Hogan, prvi čovek "Etihad ervejza".

Sa predsednikom i izvršnim direktorom nacionalne avio-kompanije Ujedinjenih Arapskih Emirata razgovarali smo u sedištu "Etihada" u Abu Dabiju.

Prošlo je više od dve godine otkad je "Etihad" kupio 49 odsto akcija "Jat ervejza" i zajedno sa Vladom Srbije formirao novu kompaniju - "Er Srbija". Kako vam je "Jat" izgledao tada, a kako vam "Er Srbija" izgleda danas?

- "Jat" je bio slomljen brend. Državno preduzeće sa velikim gubicima i jadnom infrastrukturom. Ali, upravo to je razlog zašto smo napravili "Er Srbiju". Jer, kad pogledate Balkan, oduvek nam je bilo jasno da kompanija koja leti preko Beograda može da bude uspešna ako se vodi na komercijalnim osnovama. Rebrendirali smo "Jat". Neki ljudi su otišli, ali su mnogi i došli. Uveli smo profesionalizam kad je reč o bezbednosti, standardima i pružanju usluga. Investirali smo u infrastrukturu, mrežu, ljude i standarde. I isplatilo se. Po mom mišljenju, "Er Srbija" je danas vodeći brend među malim avio-kompanijama u Evropi. Kad pogledate laundž koji je prošle godine otvoren na beogradskom aerodromu i letove ka Americi koji kreću od juna - za period od dve godine to nije loše. Srbija bi trebalo da bude ponosna na te rezultate. Iskustva iz sveta pokazuju da efikasna nacionalna avio-kompanija u saradnji sa efikasnim aerodromom može da bude veliki katalizator za razvoj nacionalne ekonomije i doprinese otvaranju novih radnih mesta. Ukratko, "Er Srbija“ funkcioniše.

Kakvu korist “Er Srbija” ima od partnerstva sa "Etihadom"?

- Počeću odgovor pitanjem zašto neko državno rukovodstvo ranije ništa nije učinilo da nađe partnera koji bi svojom stručnošću uradio ono što je urađeno danas. Aleksandar Vučić je imao dobre kontakte u UAE i zamolio nas je za stručno mišljenje o "Jat ervejzu". Morao je da nas ubedi da "Er Srbija" može da funkcioniše. Odlučili smo da uđemo u posao i počeli od nule. Morali smo da dovedemo prave ljude, prave sisteme, da s vremenom promenimo poslovnu kulturu u kompaniji, uvedemo princip odgovornosti i otarasimo se mentaliteta javnog preduzeća. “Er Srbija” je ulaskom u “Etihadovu” porodicu dobila nešto što “Jat” nikad ne bi mogao. Na primer, povoljniju cenu za 10 novih aviona, tehnologiju i priliku da “Etihad” obučava mlade ljude iz Srbije da budu budući lideri kompanije.

Da li kod tih mladih ljudi vidite promenu u poslovnoj kulturi?

- O da! Zašto ja volim Srbiju? Zato što su ljudi dobri, obrazovani, govore dva-tri jezika, ponosni su i žele da rade. To vidim kod mladih ljudi iz Srbije koje obučavamo. Poslovna kultura se ne menja preko noći. Zato je prva stvar koju smo uradili bila da zatvorimo grozne kancelarije "Jata" i uselimo zaposlene u novu zgradu. Ljudi moraju da rade u pravom okruženju. Dajte im pravu obuku, podršku i poslovnu kulturu i oduzeli ste im alibi da ne rade.

"Jat" je 1998. uplatio "Erbasu" više od 23 miliona dolara avansa za kupovinu novih aviona, ali nije ih kupio. Šta se dogodilo sa tim novcem?

- Vratili smo ga! Taj novac je obračunat u plaćanje novih deset aviona za "Er Srbiju". Uspeli smo da postignemo dogovor sa "Erbasom". Da "Er Srbija" nije deo "Etihada", taj novac bi bio izgubljen.

Kao što ste već spomenuli, "Er Srbija" će od juna leteti za Njujork. Zašto je to važno za kompaniju, za Srbiju i za ceo region?

- "Er Srbija" nikad ne bi poletela ka Americi da nije deo "Etihada". Čar tog partnerstva je što je "Er Srbija" mogla da obezbedi avion, obuči ljude i dobije inženjersku podršku u okviru naše porodice. Dakle, investicija je minimalna. Linija do Njujorka mora da funkcioniše. Celo balkansko tržište je tu, jer danas ne postoje direktni letovi za Njujork iz regiona. To će biti fantastična kapija za Srbiju. Otvara joj mogućnost za razvoj turizma. Imate predivnu zemlju. Voleli bismo da vidimo da Srbija predstavi Beograd kao kapiju Balkana. Želimo da vidimo Amerikance koji će nekoliko dana odmora provesti u Beogradu, pa tek onda možda odleteti u Atinu. Smatramo da mnogo više može da se uradi na predstavljanju Beograda kao turističke destinacije, a ne samo kao transferne tačke. Takođe, linija ka Njujorku otvara nam mogućnost da u budućnosti uvedemo linije i ka drugim gradovima u SAD i Kanadi.

Koji bi to gradovi mogli da budu i kada?

- Već smo, uz Njujork, razmatrali i letove ka Torontu i Čikagu. Te linije bi mogle da budu uvedene za dve do tri godine. Prvo treba da vidimo kako će funkcionisati Njujork. Ne želimo da donesemo nijednu odluku koja bi mogla da vrati "Er Srbiju" unazad.

Predstavljate stranog investitora u Srbiji. Posle dve godine, šta biste savetovali ostalim investitorima?

- Svaka zemlja ima svoja pravila biznisa. Premijer Vučić je imao jasnu viziju restrukturiranja "Jat ervejza". Od njega i ostalih zvaničnika dobili smo podršku za svaki naš zahtev koji smo imali kada smo se dogovarali o našem ulasku. Da nije bilo te podrške, ne bismo postigli ono što imamo danas. Ova Vlada Srbije ima viziju da privuče investitore kao što smo mi. Ljudi u Srbiji su dobri, ali mnogo toga zavisi od pravog vođstva. Nigde nije sve savršeno, naravno. Ja i dalje tražim savršeno mesto na zemaljskoj kugli.
[You must be registered and logged in to see this link.]

Oprost duga

[You must be registered and logged in to see this link.]

pepermint ::

Oprost duga

[You must be registered and logged in to see this link.]

Zavukoše ruku u naš džep...

Big Mile ::

Fmember ::

"Prodajemo BG aerodrom, cena i 500 mil. €"
Beograd -- Premijer Srbije Aleksandar Vučić očekuje da do kraja godine bude završena privatizacija aerodroma "Nikola Tesla", bez obzira koji model bude odabran.


to mu dodje 14e po akciji al na tabli nema kupca ni za po 1000

Ko još normalan (mislim iskljucivo na investitore) veruje u Vuciceve price i najave. Pa šta je sve taj covek vezano za privredu i razne kompanije najavljivao, to prosto nema kraja, a rezultat uvek NIŠTA OD TOGA. Zato, a i zbog još poneceg AERO sigurno ide ispod 1000.

Ovo je moj post od 14.01.2016. aktuelan je i danas, stim da je sada vec primerenija cena 900.

Aerodrom vredi daleko preko 500 miliona EUR, to je apsolutno sigurno.

Prava neto dobit AERO je oko 5 milijardi RSD, ali trenutna nesposobna politicka garnitura je ugovorila nadasve stetan ugovor sa AirSerbia-om, tako da imamo ovu situaciju da se dobit krece oko 2-2.5 milijarde RSD, jer se ostalo poklanja Etihadu.

Koliko znam 2016. je poslednja godina u kojoj jos imaju obavezu da preko AERO daju subvencije AS, tako da posle toga bi trebalo da AERO dobija sav novac koji zaradi - osim ako se ne sklopi jos neki "uspesan" posao sa AS.

pepermint ::

Oprost duga

[You must be registered and logged in to see this link.]

Sada bi trebali da uhapse SNS direktora Vlaisavljević-a zbog zakljucivanja stetnog ugovora kao sto je to ucinjeno sa bivsim dir. Radosavljevićem zbog navodno stetnog ugovora za Wizz-om...Ne vidim razliku...

Niko od njih nece zavrsiti u zatvoru(politicara),a sto se tice prodaje licno bih voleo kad bi se prodao ali sve mi se vise cini da od te price nema nista i da ce se ovo zavrsiti kao i sa telekomom a razlozi su upravo ovakve price o oprostu dugova i cinjenica da idu izbori i da ce se sve stopirati do daljnjeg a vreme koje nam dolazi puno je neizvesnosti i ukoliko dodje do nove ekonomske krize sve investicije i preuzimanja  ce se obustaviti ili ako do njih dodje to ce biti daleko manje od ove cene koja se licitira....

"Etihad nam učinio, pristao da se dug 'prebije'"

Ministarstvo privrede saopštilo je da su netačne informacije u javnosti o otpisu duga Er Srbije prema aerodromu "Nikola Tesla".

Oni su objasnili da je Etihad učinio uslugu državi i pristao da se obaveza investicije države "prebije" sa troškovima prema aerodromu u iznosu od 22,3 miliona dolara.

Ministarstvo privrede ističe da su pre dve godine, kada je formirano novo preduzeće Er Srbija, država Srbija i Etihad dogovorili način izmirenja starih dugova kompanije JAT ervejz, kao i finansijske obaveze Republike Srbije i Etihad ervejz kao osnivača nove kompanije.

"Ugovorom između Republike Srbije, Etihad Airways PJSC i Air Serbia a.d. Beograd, precizno je propisano kako i na koji način sva tri potpisnika učestvuju u finansijskom poslovanju nove kompanije", navodi se u saopštenju.

Srbija se obavezala ugovorno da smanji gotovinske troškove poslovanja, odnosno Etihad je pristao da se obaveza investicije države "prebije" sa njihovim troškovima prema aerodromu "Nikola Tesla", čime je Etihad zapravo učinio uslugu državi i time prihvatio da nemamo investiranje gotovog novca.

Navedenim zaključkom daje se preporuka aerodromu da otpiše dug u iznosu od 22.203.917,93 dolara, čime se u celini ispunjavaju preuzete obaveze po članu Okvirnog ugovora o transakciji sa 31. decembrom 2015. godine.

U budžetu za 2016. planirane su i poslednje finansijske obaveze u skladu sa ugovorom za Er Srbiju i od 2017. godine kompanije počinje da posluje samostalno.

Mreža KRIK objavila je danas da je Vlada Srbije zatražila od beogradskog aerodroma otpust više od 22 miliona dolara duga koji je napravio avioprevoznik Er Serbia.

Kako KRIK navodi u tekstu, 30. decembra Vlada Srbije odlučila je da pomogne aviokompaniji "Er Srbija" .

Ta pomoć, kako tvrdi KRIK, nanosi štetu beogradskom aerodromu "Nikola Tesla" koji je u državnom vlasništvu i neće moći da naplati više od 2,3 milijarde dinara (22 miliona dolara) duga koji je Er Srbija napravila.
[You must be registered and logged in to see this link.]

Poenta jeste da se kupuje kada svi prodaju i kada se berze ruse.
A taj trenutak je upravo ovih dana. Ako ne bude velike svetske recesije dno je blizu.
To je na svakome da odluci koliku ce sansu dati recesiji da se pojavi.
Ali kada svi budu sigurni da recesije nece biti, ni ovih cena nece biti.

Ovo se ne odnosi samo na AERO, nego i na NIIS, FITO, MTLC.
A za one koji cesto ulaze i izlaze moze da se proba i AIKB, AIKBPB i ENHL.

Koliko shvatam ovo sa etihadom nije nista novo i sve je po ugovoru.
Naravno AERO ocekuje teska godina i s obzirom da mislim da niko nema nikakve namere
da privatizuje isti nadam se da ce se na jesen moci opet ulaziti po ovim cenama.
To bi bila prava gozba koja bi se brstila u narednim godinama.

Vladulns ::

"Etihad nam učinio, pristao da se dug 'prebije'"

Ministarstvo privrede saopštilo je da su netačne informacije u javnosti o otpisu duga Er Srbije prema aerodromu "Nikola Tesla".

Oni su objasnili da je Etihad učinio uslugu državi i pristao da se obaveza investicije države "prebije" sa troškovima prema aerodromu u iznosu od 22,3 miliona dolara...


[You must be registered and logged in to see this link.]

A zasto je bilo tesko da se ide regularnim putem gde mali akcionari nece biti osteceni, a to je da se dug naplati od AS, pa se isplati kroz dividendu svim akcionarima i onda nek drzava sa svojim delom + svim porezima koji se naplate na dividendu, direktno investira u AS, cime bi se i izbegla pozicija da nama Etihad cini "uslugu".

Ja ovo vidim kao najdrskiji vid kradje mene kao malog akcionara, jer sam direktno ostecen za taj neispalceni iznos dividende koji nije mali. Drugim recima - vidimo se na izborima!

Ako se država obavezala da vrati dug što taj dug ne vrati svojim a ne našim parama? Koliko još može da padne AERO posle svega?

[You must be registered and logged in to see this link.]

vest je bajata o tome smo pisali na forumu. Ovo je sada sam "provlačenje" kroz papire dogovorenog dila gde država svoj deo ulaganja prebija preko usluga koje Aerodrom naplaćuje Air Srbiji.

Isto to će se desiti i ove godine, jer je tako dogovoreno.

Ekonomske vesti nije pametno pratiti na Peščaniku ili BIRN-u

[You must be registered and logged in to see this link.]

Izgleda da na ovom forumu niko ne čita šta se piše ili svi imaju loše pamcenje....
Ovo su 2 posta od 15.1.2015. i svake godine isto pitanje i dileme...

Kolega Dragane, dno "se ne vidi" s tehničke strane gledano. Nagomilalo se tuce razloga da cena ne ide gore. Seti se samo NIIS-a, dno na 800-850 pa onda 7xx, zatim 630 i kao da nema više gde. Ono, gle sada je već na 500! A ja bih rado da NIIS kupim na 250, kad stigne, možda iz 19-tih razloga ne kupim ni na 250. Najpametniji na ovoj akciji AERO bejaše oni što prodadoše sve na 1350!

Dragan555 ::

Ako se država obavezala da vrati dug što taj dug ne vrati svojim a ne našim parama? Koliko još može da padne AERO posle svega?

Neznanje može dvostruko da bude opasno:
1. Da ispadneš glup u društvu
2. Da širiš neistine

Ovde se radi o odluci većinskog, i ne radi se o odluci velike vrednosti, shodno tome ne može niko da se buni.
Izračunaj sam, ako umeš i poznaješ zakon.

P.S. I kada bi išao na nesaglesnost (kao da je to ovde moguće) dobio bi 727,84 din po akciji, da li bi se to (teoretski) ispaltilo proceni sam.

A siguran sam da bi država rado prihvatila da isplati sve male akcionare i bude 100% vlasnik.

To Vučića nervira i na Telekomu, kako je rekao: "neki idiot je zarad pobede na izborima (Dinkić) podelio akcije Telekoma" i sad on ima probleme s tim....

Evo kako svaka vest može da se izvrne i uoptrebi
u poltičke svrhe (ovog puta u obračunu izmedju medija) i patološke mržnje spram srpske vlade i svoje domovine: