BG Aerodrom - AERO 3. deo

U slučaju rentiranja aerodroma (kao nap. poljoprivrednog zemljišta kad se uzima renta, a zakupac dobit/gubitak ), nema promene vlasništva medju akcionarima, već je to poslovna odluka, pa zato možda neće moći sa se iskaže 'nesaglasnost' i traži otkup akcija.

Tim aktom ti se kao manjinskom uskracuje pravo da otudjis artije,jer je realno da nece biti niko zaintersovan za kupovinu.Mozde se ponudi neka godisnja apanaza,postoje resenja...PONOVLJAM,NE KAZEM DA NECE BITI PRAVNOG NASILJA.

Pa, država i ostali akcionari će imati garantovanu dobit od rente.
Kako će sve to da izgleda, tek ćemo videti.... ako bude zakupa.

PS... inače, samo moderator 'Boby' uporno piše velika slova. (?!)

Evo ako te to iritira ,necu vise.Hteo sam da istaknem recenicu.Boby

Stane Dolanc ::

Pitanje vredja intelegenciju foruma.
Ne, neće biti u obavezi.
Otkud ti uopšte takva ideja?
Jesi li ti ikada bio na nekoj skupštini akcionara, ako nisi toploti savetujem da odeš i pogledaš kako to izgleda....

voleo bih da prepametni kolega Dolanc nama manje inteligentnim članovima foruma, koji smo se drznuli da pomislimo na mogućnost otkupa nesaglasnih,  objasni kako će teći ova priča oko areodroma.

Od novembra 2008. Aerodromom upravlja Velimir Radosavljević, prvih godinu dana kao v.d. direktora posle ostavke Bojana Krišta zbog afere oko milionskih bonusa, a od decembra 2009. kao generalni direktor. Radosavljevića je za ovu funkciju predložio lično Mlađan Dinkić u čiji feud je koalicionim sporazumom spadao i Aerodrom Nikola Tesla.

Pored Radosavljevića članovi borda direktora su još i Dejan Milovanović i Violeta Jovanović, ali se ovo dvoje potonjih u poslovnom smislu jedva nešto i pitaju, jer sve odluke mora da aminuje generalni direktor, koji je alfa i omega surčinskog giganta.

Uz finansijski izveštaj za 2012. godinu, dana 16. februara 2013. godine sastavljen je i predat dokument naslovljen sa “Napomene uz finansijski izveštaj za 2012. godinu“, koji su potpisali Zorka Latinović, kao lice odgovorno za sastavljanje finansijskih izveštaja, i generalni direktor Velimir Radosavljević.

Na strani 16. pomenutog dokumenta, u tabeli 8, pod nazivom “Troškovi zarada, naknada zarada i ostala lična primanja – AOP 210″, nalazi se stavka “Troškovi za naknade za omladinske zadruge (bruto primanja privremeno zaposlenih)” u visini od 272.838.000 dinara.

Nešto dalje, u tabeli broj 10, naslovljenom sa “Ostali poslovni rashodi – AOP 212“. nalaze se još i sledeće stavke: “Troškovi usluga OZB pri Del. saobraćaj i ost. transp. i PTT usl.” od 368.925.000 dinara, “Usluge fizičkog i tehničkog obezbeđenja od strane OZB-a” u visini od 378.752.000 dinara, za “Troškove usluge OZB-a pri Del. tehnike” plaćeno je 124.424.000 dinara, a stavka “Troškovi usluge OZB-a za ostale delatnosti” koštala je 120.255.000 dinara.

Skraćenica OZB označava Omladinsku zadrugu Beograd. Upućeni visoki funkcioner Aerodroma, tvrdi se da su skoro sve uplate vršene u korist omladinske zadruge registrovane na adresi Palmira Toljatija 5/4 na Novom Beogradu.

Na pomenutoj adresi se po podacima iz Agencije za privredne registre nalazi sedište kako Omladinske zadruge Beograd (matični broj 07050950), tako isto i Agencije za zapošljavanje Pobednik O.Z.B. doo (matični broj 20150122) koja je u većinskom vlasništvu pomenute zadruge.

U 2012. godini Pobednik je prijavio ukupni poslovni prihod od 53.465.000 dinara, a Omladinska zadruga još 16.358.000 dinara, odnosno zajedno su naplatili nešto manje od 70 miliona dinara. Istovremeno je Aerodrom Beograd naveo kako je za usluge Omladinskoj zadruzi Beograd platio ukupno 1.265.194.000 dinara?!

Po jednom drugom izveštaju funkcionera Aerodroma, uplate su delimično vršene i u korist O.Z.B Komerc doo (matični broj 07928378) sa sedištem u Lominoj ulici 5/9 u Beogradu. Čak i da je ovo tačno, s obzirom da je O.Z.B. za 2012. prijavio ukupni prihod od prodaje proizvoda i usluga na domaćem tržištu u visini od 925.736.000 dinara, još uvek nedostaje trag za oko tri miliona evra u dinarskoj protivvrednosti.

Ono što celu priču čini još zanimljivijom jeste činjenica da je u APR-u kao jedini vlasnik O.Z.B. Komerca navedena Omladinska zadruga Beograd, čiji direktor Tomislav Sekulić u Pobedniku ima 3,44 odsto vlasništva, isto koliko poseduje i Miladin Milković, direktor O.Z.B. Komerca.

Ovako dobro povezana grupa Aerodromu Beograd služi da opere novac    

   A 1.

Do vlasništva nad zadrugom za 20 evra

Vlasnici Omladinske zadruge Beograd su: Bojan Lapčević, Saša Gajić, Ana Petrović, Milorad Šolević, Danijela Opsenica, Marina Draganjac, Zorana Pavlović, Vladimir Zrnić, Srđan Draganjac i Vesna Rakonjac. Svi oni su kao novčani iznos uplatili po 20 evra osnivačkog uloga. Direktor zadruge je Tomislav Sekulić.

Vlasnici Agencije za zapošljavanje Pobednik doo su: Vesna Rakonjac, Igor Jovanović, Milanka Samurović, Tomislav Sekulić, Branislav Komadina, Slavica Zec, Nada Filipović, Milomir Cvetanović, Božana Tošić, Nebojša Mičić, Živko Đaković, Slobodan Vojnović, Aleksandar Kontić, Miladin Milković i Omladinska zadruga Beograd koja ima 51,72 odsto učešća. Direktor je Nada Filipović.

Jedini vlasnik O.Z.B. Komerc doo je Omladinska zadruga Beograd, a direktor je Miladin Milković.

Članovi borda direktora Aerodroma Nikola Tesla u Beogradu su Velimir Radosavljević, Dejan Milovanović i Violeta Jovanović. Članovi Nadzornog odbora su: Borisav Kovačević, Snežana Paunović (predsednik), Dragoslav Stanković, Iva Đinđić-Ćosić, Danijel Kozličić, Nebojša Andrić i Mile Novačkić.

[You must be registered and logged in to see this link.]
Potpuno sam fasciniran analizom koju ste uradili. Znači, ovo što ste napisali javni tužilac treba da kopira, pribavi nalog za hapšenje, pozove one momke sa kapuljačama i povezu se do aerodroma. Ujedno Dačić treba da Vam javno uruči orden za hrabrost  i doprinos unormaljivanju ove jadne zemlje.
Sve čestitke
PS Predlažem da svi članovi foruma pošalju kopiju ovog posta na sajt MUP-a, svih dnevnih novina, elektronskih medija i uprave borbe za organizovani kriminal. Možda im skrenemo pažnju. Znam da je malo verovatno ali možda...

Svi pomenuti su o svemu upoznati još 6. juna kada se članak koji je kolega citirao i pojavio i to iz pera Milana Glamočanina, nekadašnjeg načelnika savezne pogranične policije.
[You must be registered and logged in to see this link.]

Svi upoznati a niko ne reaguje, šta reci?? Vucic,rece onomad da nece biti povlaštenih, rece, a sad se pravi blesav!!!! Nestiže, jer juri datum!!! 

Dividenda 12,78 dinara bruto.

BEOGRAD, Beogradski aerodrom „Nikola Tesla“ opslužio je u junu  350.453 putnika, što je za oko 25 hiljada putnika više nego u istom mjesecu prošle godine.
Ovim rezultatom beogradski aerodrom nastavlja da bilježi odlične rezultate u odnosu na sve konkurentske aerodrome u regionu, navodi se u današnjem saopštenju aerodroma.

Mary ::

Dividenda 12,78 dinara bruto.

Ok je dividenda u odnosu na profit i na ono šta (ni)smo očekivali

Ako stvarno daju u zakup ovo i otarase se stranačkog menadmenta ovo vredi kupovati, čak mi se čini da je u toj kombinaciji potencijal ovde veći od TRENUTNOG na NIIS!
P/B = 0,62

BTW "Zakup" može da se obavi i kroz dokap (20%) za poznatog kupca koji će da preuzme upravljanje aerodromom... kao na DNOS!

Odluka o iznajmljivanju Aerodroma pogrešna?

Beograd - Odluku o davanju Aerodroma „“Nikola Tesla““ u zakup hitno treba suspendovati dok se sveobuhvatnom analizom ne procene sve činjenice s obzirom na to da je reč o objektu od posebnog nacionalnog interesa. 

Svesni da je Aerodrom „“Nikola Tesla““ ključan za državu i jedan od generatora privrede i društva, mi iz Udruženih sindikata Srbije Sloga i Sindikata Sloga Aerodroma „Nikola Tesla“ uputili smo pismo državnom vrhu Srbije, premijeru Ivici Dačiću, prvom potpredsedniku Aleksandru Vučiću i ministru finansija i privrede Mlađanu Dinkiću, u kome smo upozorili da naše preduzeće nije spremno za takve poslovne aranžmane, izdavanje ili najam i prodaju - kaže u razgovoru za Danas Predrag Adamov, predsednik Sindikata Sloga Aerodroma „“Nikola Tesla““.Prema njegovim rečima, Aerodromu je potreban bar jedan srednjoročni period od minimum pet godina za završetak započetih radova i izgradnju neophodne infrastrukture, kao što je produženje platforme C, sanacija terminala kako bi se izbeglo mešanje putnika u odlasku i dolasku, rekonstrukcija robno-skladišnog magacina...- Naše preduzeće je dospelo u sam vrh avio-saobraćaja, međutim, vesti o merama o daljem poslovanju Aerodroma koje su dogovorili predstavnici Vlade potpuno su ih deprimirale i destimulisale. Aerodrom „Nikola Tesla“ je jedini koji u Srbiji poseduje opremu za precizno sletanje i poletanje, spasilačko vatrogasnu kategoriju 7, kao i kategoriju 3b za sletanje i poletanje u uslovima smanjene vidljivosti. To je jedini naš aerodrom koji može da saobraća i posluje 24 sata dnevno, 365 dana u godini, pa se nameće zaključak da bi davanje u zakup bilo posledica ishitrene i pogrešne odluke - kaže Adamov i dodaje da se i problem nenaplaćenih prihoda lakše rešava ako je država većinski vlasnik. Savetnik za privatizaciju Branko Pavlović slaže se sa stavom sindikalaca iz Sloge da davanje u zakup Aerodroma „Nikola Tesla“ ne bi bio dobar potez. - Ministar Dinkić se, gurajući tu ideju, suočava sa sopstvenim neznanjem. On pravi iste greške kao i ranije, i rupe koje postoje u budžetu pokušava da "zakrpi" privatizacijom državne imovine. Pokazalo se da takva praksa nije dala rezultate, i kada se to uzme u obzir, nameće se logičan zaključak da Aerodrom ne treba davati u zakup. Normalno je da mi u Srbiji nemamo tehničko znanje da proizvodimo televizore i da nam u toj oblasti treba strani partner. Međutim, aerodrom predstavlja prirodan monopol kojim sami možemo da upravljamo, nije nam potrebno nikakvo strano znanje ili iskustvo za tako nešto - ističe Pavlović. - 

Velika konkurencija u regionu jedan je od razloga za preispitivanje odluke o iznajmljivanju Aerodroma, smatra Predrag Avramov. On objašnjava da su u vazduhoplovnoj industriji poznati slučajevi uzimanja u zakup pa čak i prodaje aerodroma. Oni bi se ubrzo zapustili dok se saobraćaj i infrastruktura razvijala na pistama iz okruženja. Jedan od takvih primera je aerodrom u Bratislavi, navodi Avramov. -

[You must be registered and logged in to see this link.]

Sindikat: Vlada da spreči dalju pljačku aerodroma
 
Nezavisni sindikat aerodroma "Nikola Tesla“ zatražio je danas da Jat ervejz hitno izmiri dug prema tom aerodromu u celosti, kao i da Vlada Srbije, kako se navodi u saopštenju sindikata, spreči njegovu dalju pljačku.

Predsednik tog sindikata Dejan Popović tvrdi da domaći avioprevoznik putnicima kroz aviokartu naplaćuje i aerodromsku taksu, i da naplaćeni novac zadržava za sebe umesto da uplaćuje na račun aerodroma.


Popović kaže da na ovaj način "Jat krši više članova domaćeg i medjunarodnog krivičnog zakonodavstva".

"Nezavisni sindikat obaveštava nadležne i javnost da je trenutni dug Jata prema Aerodromu skoro 30 miliona evra i on se svakodnevno uvećava za 30.000 evra", navodi se u saopštenju i dodaje da se "zbog svega navedenog, aerodrom 'Nikola Tesla' približava ivici bankrota".

 U tom sindikatu tvrde i da su dug Jat ervejza prema aerodromu "Nikola Tesla" i najavljena prodaja Jata u direktnoj vezi i poručuju da "neće dozvoliti nikakvu vrstu poklona i sumnjive nagodbe". 

Nezavisni sindikat, kao reprezentativan sindikat, poručio je i da će ukoliko Jat ne izmiri dugovanja prema aerodromu, biti "prinudjen da upotrebi sva zakonita sredstva kako bi zaštitio svoju kompaniju od očigledne pljačke".

U tom sindikatu su podsetili i da se aerodrom "Nikola Tesla“ sa 460 zaposlenih i oko 25 miliona evra godišnje zarade svrstava u red uspešnih srpskih preduzeća.
[You must be registered and logged in to see this link.]

Pa to i vidim kao razlog tavorenja kompanije s ovakvim kapacitetom...Dug JATA treba da plati svojim novcem a ne da ga otpisuje jer je vecinski.

Boby ::

Pa to i vidim kao razlog tavorenja kompanije s ovakvim kapacitetom...Dug JATA treba da plati svojim novcem a ne da ga otpisuje jer je vecinski.

 ima li ovde osnova za tužbu u ime nekoliko miliona manjinskih akcionara aerodroma?

U zemlji Srbiji meni nije realno.Prvi bih pristupio.Pisao sam mail prosle god kada je zbog otpisa potonuo profit.napisao da su mazohisti jer neko im ne placa nii 1% i dalje slece.

Takodje,mislim da Dinkic izlece pa se nadam normalnijem odnosu...alii zbog Jata mozda i oni sracunaju da im je ovako jeftinije...a nas ko j...

Dana 29.07.13. isplata dividende za 2012.(izvor:CRHoV)

Da u poslovnom odnosu Aerodroma i “Jat Ervejza” nije sve tako crno-belo potvrdila je i Vlada Srbije kada je u februaru, donoseći mere za stabilizaciju “Jata”, kao jednu od tačaka navela redefinisanje odnosa domaće avio kompanije sa Aerodromom i Jat tehnikom.


Kako se ispostavilo, pojedine usluge bile su skuplje za “Jat” nego za druge, strane kompanije. Prema saznanjima “Blica”, “Jat” je Aerodromu “Nikola Tesla” po putniku plaćao taksu od 16,5 evra, dok je s druge strane za lou kost kompaniju “Vizer” cena bila 8,5 evra. Izvor “Blica” tvrdi da je samo za godinu i po dana ta razlika u ceni “Jat” koštala 15 miliona evra. Posle usvojenih mera Vlade usledili su pregovori Aerodroma i “Jata”, taksa je prvo spuštena na 14 evra, a zatim i na 12 evra.

Dugovanja JAT-a

Aerodrom Nikola Tesla 2,9

Jat tehnika 0,3 + kamata 16,9

NIS 1,4

* podaci iz Biznis plana Jat-a za 2013. godinu
** iznosi su u milijardama dinara

ARS,da su to seme ja tebi ti meni,to si u pravu..evidentno je da je dug ogroman i da je verovatno JAT zato i vise placao.Ne mogu reci da je ovo tema koju odlicno znam,ali verujem da je aero,za nove tarife i spustanje taksi,insistirao da se isplati stari dug ili barem deo.

Ništa ja nisam dodavao, samo sam preneo info šta piše Blic!
 

nisam ja ni rekao da si ti bilo sta dodavao.

Ars Vivendi ::

Da u poslovnom odnosu Aerodroma i “Jat Ervejza” nije sve tako crno-belo potvrdila je i Vlada Srbije kada je u februaru, donoseći mere za stabilizaciju “Jata”, kao jednu od tačaka navela redefinisanje odnosa domaće avio kompanije sa Aerodromom i Jat tehnikom.


Kako se ispostavilo, pojedine usluge bile su skuplje za “Jat” nego za druge, strane kompanije. Prema saznanjima “Blica”, “Jat” je Aerodromu “Nikola Tesla” po putniku plaćao taksu od 16,5 evra, dok je s druge strane za lou kost kompaniju “Vizer” cena bila 8,5 evra. Izvor “Blica” tvrdi da je samo za godinu i po dana ta razlika u ceni “Jat” koštala 15 miliona evra. Posle usvojenih mera Vlade usledili su pregovori Aerodroma i “Jata”, taksa je prvo spuštena na 14 evra, a zatim i na 12 evra.

Dugovanja JAT-a

Aerodrom Nikola Tesla 2,9

Jat tehnika 0,3 + kamata 16,9

NIS 1,4

* podaci iz Biznis plana Jat-a za 2013. godinu
** iznosi su u milijardama dinara

Razlika u visini taksi zna da bude uslovljena i tkzv. Landing & takeoff time slots.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Ja na ovo gledam pozitivno. Ovo bi trebalo da izrodi neku strategiju da se reši dug JAT-a (budućeg Air Serbia) što bi bilo više nego dobro za AERO.

Uplaćena dividenda!

na koji račun uplaćuju?

Taliban ::

na koji račun uplaćuju?

Prosle godine islo na namenski.

i meni je danas leglo nesto sitno na namenski račun, ali nemam pojma od koga. 

opis transakcije: "Interni nalozi" 

kolika je dividenda po akciji ovde? oko 12 din?

mada ni sam ne pamptim koliko sam tačno imao na dan preseka ali se tih 10ak dinara uklapa u računicu.

Fmember ::

i meni je danas leglo nesto sitno na namenski račun, ali nemam pojma od koga. 

opis transakcije: "Interni nalozi" 

kolika je dividenda po akciji ovde? oko 12 din?

mada ni sam ne pamptim koliko sam tačno imao na dan preseka ali se tih 10ak dinara uklapa u računicu.

bruto

a kad je bio dan preseka

Mira ::

a kad je bio dan preseka

31.12.2012.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Ako dug JAT-a preuzima država i ako ništa nije jasno oko najavljenog izdavanja u zakup , koji bi ovde bio razlog za skok cene.

Možda preuzimanje JATa i unapredjenje poslovanja, ako je za verovati Vučiću i Etihadu

Ambiciozan red letenja, koji će uskoro objaviti Air Srbia, označiće ulazak na scenu jakog regionalnog igrača koji će imati za cilj da beogradski aerodrom pretvori čvorište aviosabraćaja regije zapadnog Balkana, ali i šire.

Ekspert Omer Kulić, koji je i predsjedavajući Agencije za pružanje usluga u vazdušnoj plovidbi Bosne i Hercegovine (BHANSA), predviđa skori nestanak svih malih avioprevoznika.

“Posljednjih godina je u oblasti zračnog saobraćaja prisutan trend da velike svjetske kompanije gase male kompanije, tako da će se i u narednom periodu sve male kompanije i u zemljama Balkana vjerovatno ugasiti. Makedonija nema svoju aviokompaniju, mi smo pred gašenjem, Hrvati i Srbi prodaju svoje. Skoro sve aviokompanije u zemljama regije nalaze se u vrlo teškoj financijskoj situaciji”, kazao je Kulić.

Podsjećamo, zbog ukupnog iznosa dokapitalizacije od 862 milijuna kuna, kojim je Vlada Republike Hrvatske dokapitalizirala tvrtku potkraj 2012. godine i tako stvorila financijske preduvjete za restrukturiranje, Croatia Airlines bio je obvezan pripremiti program restrukturiranja prema principu državne potpore, a u skladu s pravilima Europske unije i Republike Hrvatske.

Riječ je o modelu restrukturiranja, koji podrazumijeva primjenu kompenzacijskih mjera, odnosno smanjenje kapaciteta (flote) i zastupljenosti na tržištu (broj letova), kao i mjere vlastitog doprinosa tvrtke u financiranju programa restrukturiranja.